[實用新型]分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320213333.3 | 申請日： | 2013-04-24 |
| 公開（公告）號： | CN203203804U | 公開（公告）日： | 2013-09-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 程勇;尹偉;唐向臣;曹紅;王麗梅;王進(jìn) | 申請（專利權(quán)）人： | 山東大學(xué) |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 濟南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人： | 張勇 |
| 地址： | 250061 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 分布式 系統(tǒng) 電動汽車 整車 性能 測試 試驗臺 | ||
1.分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，包括上位機、智能控制系統(tǒng)、底盤測功機和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，所述上位機與所述智能控制系統(tǒng)雙向通信，所述智能控制系統(tǒng)向底盤測功機、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和待測電動汽車發(fā)出控制指令，所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與所述上位機雙向通信。
2.如權(quán)利要求1所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述智能控制系統(tǒng)內(nèi)含微控制器，所述微控制器分別與AD模擬量采集模塊、DA模擬量輸出模塊和U盤讀取模塊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述AD模擬量采集模塊為高精度16路12位AD模擬量采集模塊；
所述DA模擬量輸出模塊為4路DA模擬量輸出模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述上位機與智能控制系統(tǒng)之間的通信選擇RS232、RS485或CAN總線來完成。
5.如權(quán)利要求1所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述上位機與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的通信選擇RS232、RS485或CAN總線來完成。
6.如權(quán)利要求1所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述待測電動汽車與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的通信通過CAN總線連接。
7.如權(quán)利要求1所述的分布式多系統(tǒng)電動汽車整車性能測試試驗臺，其特征是，
所述智能控制系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的通信選擇RS232、RS485或CAN總線來完成。
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