[實用新型]可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置

有效

• 申請號: 201320213310.2
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203211123U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 覃飛
• 申請（專利權）人: 上海菲格瑞特汽車工程科技有限公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04;B60N2/22
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車試制的模型座椅，具體說有關一種汽車模型座椅的調節裝置。?

背景技術

近幾年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業蒸蒸日上，不同品牌的汽車競爭也越來越激烈，研發汽車的款式越來越新穎，這也促使了汽車模型行業的同步發展。由于汽車模型的整個設計制作周期短，需要驗證的議題也很多，所以不可能將作為模擬汽車的汽車模型的功能實現得和欲制造的真車一模一樣，作為汽車一個組件的座椅的調節功能尤其如此。目前在汽車模型座椅不能像真車座椅一樣調節，達不到客戶需要在模型上進行驗證的各項要求，而單獨制作一個真車座椅骨架成本高昂并且制作周期長。?

由于汽車模型座椅不能像真座椅一樣調節，就需要開發一種汽車模型座椅的調節裝置，以實現時間短、低成本，高質量的驗證座椅最佳舒適度。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，以有效驗證要求制造的座椅的最佳舒適度。?

根據本實用新型的一種可實現多方位調節的汽車模型座椅的調節裝置，所述汽車模型座椅包括底板、通過第一軸座和靠背旋轉軸與底板連接的靠背骨架和座椅調節板，其特征在于，所述調節裝置包括安裝在座椅調節板底面上的前后調節機構、左右調節機構、上下調節機構和靠背角度調節機構。?

所述的前后調節機構包括：兩根布置在座椅調節板底面左右側的前后延伸的導柱，每根導柱的前后兩端分別通過前后導柱支座與座椅調節板和底板固定；在前后導柱支座之間布置有兩個導套座，導套座固定在座椅調節板底面上，導柱可滑動地配置于導套座的座孔，以在座椅前后運動時導柱在導套中滑動；第一緊固螺絲，與導套座其中一個螺紋配合以在滑動至所需位置時鎖定導柱。?

所述的前后調節機構的前后運動調節范圍是±90mm；?

所述的左右調節機構包括：所述的導套座，導套座下部形成有左右延伸的滑槽；固定于地板上的第一滑塊，第一滑塊與所述滑槽滑動配合，以當座椅左右運動的時候導套座在第一滑塊上滑動；第二緊固螺絲，與所述導套座螺紋連接，以在滑動至要求位置時將導套座與第一滑塊鎖定。?

所述的左右調節機構的調節范圍是±20mm。?

所述的上下調節機構包括：兩個與座椅調節板固定連接的傳動固定座、形成有內腔的第二滑塊、與所述滑塊固定的齒條、可轉動地支承于傳動固定座內孔中的第一傳動桿、套設在第一傳動桿上固定傳動桿軸向位置的的卡簧、與傳動固定座中一個螺紋連接以當調到要求的上下位置時鎖定傳動桿的第三緊固螺絲、以及分別安裝在第一傳動桿前后端的手轉輪和齒輪，所述齒輪位于所述內腔內并與所述齒條嚙合。?

所述的上下調節機構的調節范圍為±15mm。?

所述的靠背的角度調節機構包括：與座椅的底部固定連接的第二軸座、通過第一、第二銷釘分別與第二軸座和靠背骨架可轉動支承連接的傳動桿和安裝在傳動桿前端上的第二手轉輪；第一銷釘與傳動桿連接的孔為通孔，其兩邊通過卡簧對傳動桿限位，第二銷釘中間的孔為螺紋孔，傳動桿后端為與第二銷釘的螺紋孔螺紋連接的螺絲絲桿，當絲桿與第二銷釘相對運動時帶動靠背骨架來繞著靠背旋轉軸轉動。?

所述的靠背角度調節的角度調節范圍為±15°。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車模型座椅調節裝置可像要求制造的真車座椅一樣進行調節，從而無需單獨制作一個真車座椅骨架即可達到客戶需要在模型上進行驗證的各項要求，節約了制作汽車模型的成本和制作周期。由于可以實現汽車模型座椅整體的前后、左右、上下及座椅靠背的角度調節，從而實現座椅模型驗證最佳舒適度，其結構合理，加工方便，實驗簡單。?

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的汽車模型座椅的立體示意圖；?

圖2是圖1的汽車模型座椅的座椅骨架的立體示意圖；?

圖3是圖1的汽車模型座椅的局部立體示意圖，顯示前后調節機構；?

圖4是圖1的汽車模型座椅的局部立體示意圖，顯示左右調節機構；?

圖5是圖2的汽車模型座椅的座椅骨架的局部立體示意圖，顯示上下調節機?構；?

圖6是圖5中的上下調節機構的結構立體示意圖；?

圖7是圖2的汽車模型座椅的座椅骨架的局部立體示意圖，顯示靠背角度調節機構。?

具體實施方式