[實用新型]具有轉動阻力和觸覺反饋的自行車變速器

有效

• 申請號: 201320213237.9
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203332335U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 謝花聰;船井慎互
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121;B62M9/128
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

技術領域

本實用新型涉及一種自行車傳動裝置，更特別地涉及一種具有轉動阻力的自行車變速器。

背景技術

典型的自行車變速器傳動裝置包括多個鏈輪、鏈和變速器，該多個鏈輪與前曲柄一起轉動或者與后輪一起轉動，該變速器選擇性地使鏈在多個鏈輪之間轉換。典型的變速器包括基座構件、可移動構件和鏈導向件，該基座構件適于安裝到自行車車架上，該可移動構件可移動地聯接到基座構件，該鏈導向件聯接到可移動構件。該鏈導向件接合鏈，以在可移動構件相對于基座構件移動時選擇性地使鏈在多個鏈輪之間轉換。

后變速器的鏈導向件通常可轉動地安裝到可移動構件上，并且在順時針方向上被彈簧偏壓，以使得鏈導向件可在鏈接合較小直徑鏈輪時調緊鏈中的松弛。然而，在崎嶇的騎行期間，顛簸和震動可導致鏈導向件逆時針轉動，從而在鏈中產生不期望的松弛。為了防止發生這種現象，運動抑制結構已被添加到一些后變速器。在美國專利公開文獻US2009/0054183A1中公開了一種運動抑制結構的實例。如在其中所示的，自行車變速器包括基座構件、可移動構件和鏈導向件，該基座構件適于安裝到自行車上，該可移動構件可移動地聯接到基座構件，該鏈導向件聯接到可移動構件。該鏈導向件被聯接用于繞著轉動軸線轉動，并且偏壓元件在繞著轉動軸線的選定轉動方向上偏壓鏈導向件。阻力施加單元在與選定的轉動方向相反的方向上對鏈導向件的轉動施加阻力，而調整單元調整由阻力施加單元所施加的阻力量。

實用新型內容

本實用新型提供了一種自行車變速器以解決上述在崎嶇騎行期間存在的問題。

本實用新型涉及一種自行車傳動裝置的各個特征。在一個實施例中，自行車變速器包括：基座構件，所述基座構件適于安裝到自行車上；可移動構件，所述可移動構件可移動地聯接到基座構件；以及鏈導向件，所述鏈導向件聯接到可移動構件，以用于繞著轉動軸線轉動。阻力施加元件對鏈導向件的轉動運動施加阻力，并且阻力控制元件在至少第一位置與不同的第二位置之間移動。阻力控制元件選擇性地聯接到阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在第一位置時，阻力施加元件對鏈導向件的轉動運動施加第一阻力，以及當阻力控制元件布置到第二位置時，阻力施加元件對鏈導向件的轉動運動施加不同的第二阻力。搖晃元件布置在可移動構件內，并且與阻力控制元件操作地相關聯，以隨著使用者將阻力控制元件從第一位置移動到第二位置而提供觸覺晃動給使用者。

因而，該自行車變速器能夠使阻力施加元件對鏈導向件的轉動運動施加不同的阻力以適應崎嶇騎行，以及使搖晃元件提供觸覺晃動給使用者來指示阻力施加元件對鏈導向件的逆時針轉動施加不同阻力的時刻。

附加的創造性特征將通過下面的描述變得更加清楚，并且這些特征單獨或者與上述特征及其等同特征相結合可形成本實用新型所限定的進一步技術方案的基礎。

附圖說明

圖1是自行車的側視圖，該自行車采用變速器自行車傳動裝置的一個特定實施例；

圖2是后變速器的一個特定實施例的側視圖；

圖3是圖2中所示的變速器的主視圖；

圖4是與變速器其余部分拆分開的可移動構件和鏈導向件的側視圖；

圖5是沿著圖4中的線V-V剖切的剖視圖；

圖6是用于鏈導向件的樞軸和滾柱離合器的主視圖；

圖7是可移動構件的透視圖，示出了阻力控制桿；

圖8是可移動構件在阻力控制桿處于第一位置時的主視圖；

圖9是圖8中所示的可移動構件將罩移除后的側視圖；

圖10是沿著圖8中的線X-X剖切的剖視圖；

圖11是沿著圖6中的線XI-XI剖切的剖視圖；

圖12是用于滾柱離合器的滾柱保持器的透視圖；

圖13是可移動構件在阻力控制桿處于第二位置時的主視圖；

圖14是圖13中所示的可移動構件將罩移除后的側視圖；

圖15是沿著圖13中的線XV-XV剖切的剖視圖；

圖16是阻力控制元件的可替代實施例和可移動構件的透視圖；

圖17是示出了已經從可移動構件移除的阻力控制元件的透視圖；

圖18是類似于圖15的視圖，示出了在阻力控制桿處于第一位置時的各元件；以及

圖19是類似于圖15的視圖，示出了當阻力控制桿處于第二位置時的這些元件。

具體實施方式