[實(shí)用新型]一種汽車組合開關(guān)的變光結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320212880.X
• 申請(qǐng)日: 2013-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN203277123U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)丁;王正成;朱排進(jìn);李宏志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號(hào): H01H3/46
• 分類號(hào): H01H3/46
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車開關(guān)，特別涉及一種汽車組合開關(guān)的變光結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在汽車用組合開關(guān)上，燈光手柄部分幾乎都具有變光功能，即近光燈、遠(yuǎn)光燈以及超車燈的相互切換。對(duì)于滑動(dòng)式的組合開關(guān)，變光功能的實(shí)現(xiàn)大多數(shù)的組合開關(guān)基本上都是通過撥叉帶動(dòng)帶接觸橋的滑塊在線路板上的相對(duì)滑移來(lái)實(shí)現(xiàn)不同線路的導(dǎo)通或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)功能，此種結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的問題。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?8235743.5公開的一種汽車用組合開關(guān)，它由托架、手柄、旋鈕及手柄內(nèi)的控制桿等構(gòu)成，其特殊之處是手柄，控制桿的端部分別設(shè)有撥叉、撥頭，撥叉、撥頭可帶動(dòng)嵌于滑板套內(nèi)的滑板滑動(dòng)，滑板底面及與滑板底面對(duì)應(yīng)的托架上分別裝有動(dòng)、靜觸片，觸點(diǎn)則位于動(dòng)觸片或靜觸片上，該組合開關(guān)是由彈簧提供接觸壓力，動(dòng)觸片作為導(dǎo)電元件，動(dòng)、靜觸片滑動(dòng)式接觸。上述專利通過撥叉、撥頭帶動(dòng)嵌于滑板套內(nèi)的滑板滑動(dòng)，滑板底面及與滑板底面對(duì)應(yīng)的托架上分別裝有動(dòng)、靜觸片，來(lái)實(shí)現(xiàn)線路的導(dǎo)通和斷開，依舊屬于拔叉帶動(dòng)方式，仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的問題。

本實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車警告燈開關(guān)，解決汽車警告燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定可靠的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車組合開關(guān)的變光結(jié)構(gòu)，包括手柄，設(shè)置在組合開關(guān)殼體內(nèi)的線路板總成，和線路板總成配合實(shí)現(xiàn)燈光調(diào)節(jié)的滑塊，設(shè)置在滑塊上的接觸橋，還包括傳動(dòng)桿和設(shè)置在傳動(dòng)桿上的撥桿，所述的撥桿卡裝在滑塊上，所述的手柄末端為U型結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)桿置于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，U型結(jié)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再由撥桿帶動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述的撥桿垂直設(shè)置在傳動(dòng)桿端部。

為了使傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活，所述的傳動(dòng)桿兩端設(shè)有卡柱，所述卡柱可活動(dòng)裝配在殼體上。

為了使接觸橋固定更加牢固，所述的接觸橋鉚接在滑塊上。

為了有效控制滑塊的運(yùn)動(dòng)行程，更好的實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)的功能，所述的殼體上設(shè)置有限位槽，所述的線路板裝配在限位槽中，滑塊設(shè)置在限位槽的導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型的有益效果：通過U型結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)桿、撥桿、滑塊、接觸橋、線路板的配合實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)的功能，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，且穩(wěn)定可靠。撥桿垂直設(shè)置在傳動(dòng)桿端部，使得性能更可靠，結(jié)構(gòu)更合理。卡柱使得傳動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，使得開關(guān)的性能更好。接觸橋鉚接在滑塊上，使接觸橋和滑塊的連接更牢靠。通過卡裝，使得傳動(dòng)桿的安裝和拆卸更加方便。限位槽能很好的控制滑塊的運(yùn)動(dòng)行程，同時(shí)也控制了接觸橋的運(yùn)動(dòng)行程，更好的實(shí)現(xiàn)了組合開關(guān)的功能。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定可靠，裝配簡(jiǎn)易,廣泛應(yīng)用于各類汽車組合開關(guān)的變光結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為限位槽的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為傳動(dòng)桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中,1.殼體、2.手柄、3.U型結(jié)構(gòu)、4.線路板總成、5.滑塊、6.撥桿、7.接觸橋、8.傳動(dòng)桿、9.限位槽、10.導(dǎo)軌、11.卡柱。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，請(qǐng)參閱一并參閱圖1、圖2和圖3，如圖所示，一種汽車組合開關(guān)的變光結(jié)構(gòu)，包括手柄2，設(shè)置在組合開關(guān)殼體1內(nèi)的線路板總成4，和線路板總成4配合實(shí)現(xiàn)燈光調(diào)節(jié)的滑塊5，設(shè)置在滑塊5上的接觸橋7，還包括傳動(dòng)桿8和設(shè)置在傳動(dòng)桿8上的撥桿6，所述的撥桿6卡裝在滑塊5上，所述的手柄2末端為U型結(jié)構(gòu)3，傳動(dòng)桿8置于U型結(jié)構(gòu)3內(nèi)，U型結(jié)構(gòu)3帶動(dòng)傳動(dòng)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，再由撥桿6帶動(dòng)滑塊5運(yùn)動(dòng)。撥桿6垂直設(shè)置在傳動(dòng)桿8端部。傳動(dòng)桿8兩端設(shè)有卡柱11，卡柱11可活動(dòng)裝配在殼體1上。接觸橋7鉚接在滑塊5上。殼體1上設(shè)置有限位槽9，線路板4裝配在限位槽9中，滑塊5設(shè)置在限位槽9的導(dǎo)軌10上。

在操作中，按動(dòng)手柄2，通過設(shè)置在手柄2上的旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)設(shè)置在手柄2端部的U型結(jié)構(gòu)3的運(yùn)動(dòng)，U型結(jié)構(gòu)3的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿8上的撥桿6的運(yùn)動(dòng)，撥桿6的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其卡裝連接的滑塊5的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)設(shè)置在滑塊5上的接觸橋7在線路板總成5上的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)的變光功能。殼體1上設(shè)置有和卡柱11適配的凹槽，使得卡柱能在凹槽內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。