[實(shí)用新型]汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320212424.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN203221160U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方煜定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江舜仕汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B21D45/04
• 分類號(hào): B21D45/04;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械生產(chǎn)中的模具技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸。

背景技術(shù)

汽車的零部件眾多，汽車后輪罩內(nèi)板是其中的一個(gè)，它具有內(nèi)凹腔，且邊緣為大平面的翻邊，通常它是采用模具對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓成型而成的。目前，在生產(chǎn)過程中，汽車后輪罩內(nèi)板成型后，上凹模上移脫模后，汽車后輪罩內(nèi)板仍然卡在下凸模上，然后再通過頂出氣缸從模具內(nèi)部將它從下凸模上頂出。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出裝置具存在以下的缺點(diǎn)：由于頂出氣缸的頂出方向與汽車后輪罩內(nèi)板側(cè)壁是垂直，換句話說，頂出氣缸是水平放置的，而沖壓模具的開模運(yùn)動(dòng)方向是豎直的，因此，頂出氣缸的安裝位置會(huì)與沖壓模具的其他零部件的運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種不會(huì)干涉沖壓模具其他零部件的運(yùn)動(dòng)方向的汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸，包括上模板、頂出氣缸、上凹模、下凸模和下模板，上模板滑動(dòng)連接在沖床機(jī)架的上部，上凹模固定連接在上模板上，下凸模的上端與上凹模形成汽車后輪罩內(nèi)板的型腔，下端固定連接在下模板上，下模板固定連接在沖床機(jī)架的臺(tái)面上，所述的頂出氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下凸模的側(cè)壁上，且頂出氣缸的頂出方向與成型后的汽車后輪罩內(nèi)板的側(cè)壁垂直。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接是指，該連接處包括氣缸安裝支架和連接座，所述的連接座由底板與連接板組成，底板與下凸模的側(cè)壁固定連接，連接板上具有安裝孔；所述的氣缸安裝支架由第一折邊和第二折邊組成，頂出氣缸固定安裝在第一折邊上，第二折邊的一端與頂出氣缸的活塞桿伸出的第一折邊的一端連接，另一端與連接板上的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的連接板上還具有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔到安裝孔的中心連線方向?yàn)樨Q直方向，第二定位孔到安裝孔的中心連線方向?yàn)樗椒较颍谝欢ㄎ豢椎桨惭b孔的中心距與第二定位孔到安裝孔的中心距相等；所述的第二折邊通過定位銷與第一定位孔或第二定位孔連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1）由于頂出氣缸與下凸模的連接是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，根據(jù)實(shí)際情況的需要，頂出氣缸可以呈豎直方向放置，也可以呈水平方向放置，因此，不會(huì)對(duì)沖壓模具的其他零部件的運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生干涉；

2）另外，第一定位孔與第二定位孔與定位銷的配合，使氣缸安裝支架與連接座的連接更加準(zhǔn)確和牢固。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、上模板；2、型腔；3、上凹模；4、第二折邊；5、頂出氣缸；6、第一折邊；7、第一定位孔；8、第二定位孔；9、連接板；10、安裝孔；11、底板；12、下凸模；13、下模板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1所示的本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板沖壓模具的頂出氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括上模板1、頂出氣缸5、上凹模3、下凸模12和下模板13，上模板1滑動(dòng)連接在沖床機(jī)架的上部，上凹模3固定連接在上模板1上，下凸模12的上端與上凹模3形成汽車后輪罩內(nèi)板的型腔2，下端固定連接在下模板13上，下模板13固定連接在沖床機(jī)架的臺(tái)面上。所述的頂出氣缸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下凸模12的側(cè)壁上，且頂出氣缸5的頂出方向與成型后的汽車后輪罩內(nèi)板的側(cè)壁垂直。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接是指，該連接處包括氣缸安裝支架和連接座，所述的連接座由底板11與連接板9組成，底板11與下凸模12的側(cè)壁固定連接，連接板9上具有安裝孔10。所述的氣缸安裝支架由第一折邊6和第二折邊4組成，頂出氣缸5固定安裝在第一折邊6上，第二折邊4的一端與頂出氣缸5的活塞桿伸出的第一折邊6的一端連接，另一端與連接板9上的安裝孔10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的連接板9上還具有第一定位孔7和第二定位孔8，第一定位孔7到安裝孔10的中心連線方向?yàn)樨Q直方向，第二定位孔8到安裝孔10的中心連線方向?yàn)樗椒较颍谝欢ㄎ豢?到安裝孔10的中心距與第二定位孔8到安裝孔10的中心距相等。所述的第二折邊4通過定位銷與第一定位孔7或第二定位孔8連接。