[實用新型]車用啟動電機外殼

有效

• 申請號: 201320212340.1
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203206025U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 鐘林正
• 申請（專利權）人: 重慶市林正機械有限公司
• 主分類號: H02K5/02
• 分類號: H02K5/02;H02K5/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及一種轎、微車啟動電機用的外殼，屬于機械技術領域。

背景技術

汽車啟動電機為勵磁電機，是汽車發動機的重要零部件，而啟動電機外殼是保證勵磁電機性能的主要零件。

啟動電機外殼為圓筒形，傳統的啟動電機外殼均采用無縫鋼管經機械加工制成，存在的主要問題是：

（1）傳統機加方工藝涉及的加工設備繁多，工藝繁瑣，致使加工效率低、制造成本高、價格昂貴；

（2）現有無縫鋼管的含碳量高（含碳量高達20%），含碳量高會導致電機磁損嚴重，啟動效率逐漸降低，直至失效；

（3）傳統加工工藝精度低、一致性差，廢品率高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種加工方便、制造成本低、一致性好、使用壽命長的啟動電機外殼。

為解決以上技術問題，本實用新型提供的一種車用啟動電機外殼，是由熱軋鋼板卷制而成的帶有焊縫（F）的圓筒，在所述圓筒上沖有若干周向均布的徑向孔（A），且每個徑向孔（A）的外側端設置有倒角，在所述圓筒左端部的外圓周上設置有左定位圓臺（B），并在該左定位圓臺（B）上沖有左定位缺口（C），在所述圓筒右端部的外圓周上設置有右定位圓臺（D），并在該右定位圓臺（D）上沖有右定位缺口（E）。

該啟動電機外殼采用熱軋鋼板卷制后圓筒后再焊縫而成，四個徑向孔分別為磁鋼孔，左定位圓臺與左定位缺口結合，右定位圓臺與右定位缺口結合，一組為沖徑向孔時的粗定位結構，另一組為沖徑向孔時的精定位結構。

優選為，所述左左定位圓臺（B）的外徑φ1與右定位圓臺（D）的外徑φ2不相等，所述左定位缺口（C）的寬度H1與右定位缺口（E）的寬度H2不相等，且左定位缺口（C）與右定位缺口（E）成一定夾角；將左定位圓臺與右定位圓臺、左定位缺口與右定位缺口區別設置，可有效避免加工過程中，將外殼安裝到沖孔模具上時，發生裝反的情況。

本實用新型的有益效果是：

（1）采用優質熱軋板材而不是傳統的無縫鋼管，優質熱軋板材的含碳量低（約7%），有效降低磁損,提高了電機效率，大大地降低了電機剩磁系數，延長了電機的使用壽命；

（2）采用熱軋板材直接卷制焊接，工藝簡單、設備單一、生產效率非常高，同時熱軋板材價格低廉，實現了加工及原材料的低成本；

（3）采用熱軋鋼板卷制后圓筒后再焊縫而成，外殼精度非常高，產品尺寸穩定，一致性好，真圓度由原來的0.4mm提高到0.05mm，進一步降低了磁損，提高電機效率及降低溫升帶來的熱損失。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是圖1的軸測圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

結合圖1——圖4所示的車用啟動電機外殼，是由熱軋鋼板卷制而成的帶有焊縫F的圓筒，在圓筒上沖有四個周向均布的徑向孔A用于安裝磁鋼，且每個徑向孔A的外側端設置有倒角。在圓筒左端部的外圓周上設置有左定位圓臺B，并在該左定位圓臺B上沖有左定位缺口C。在圓筒右端部的外圓周上設置有右定位圓臺D，并在該右定位圓臺D上沖有右定位缺口E。徑向孔A的數量不限于四個，根據需要設置。左定位圓臺B和右定位圓臺D采用車加工而成。

最好是，左左定位圓臺B的外徑φ1與右定位圓臺D的外徑φ2不相等，左定位缺口C的寬度H1與右定位缺口E的寬度H2不相等，且左定位缺口C與右定位缺口E成一定夾角，該夾角為α1+α2之和。熱軋鋼板的材質優選為Q195，也可以選用其它含碳量低于7%的優質熱軋鋼板。