[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320211829.7
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203319206U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙恩泰;李紅;崔東東;馮小卡;何磊;趙文濤;陳靜
• 申請（專利權(quán)）人: 河北鑫山輸送機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65G39/12
• 分類號: B65G39/12;E21D9/12
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 馬云海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)。?

背景技術(shù)

用于挖掘地下、山洞隧道的盾構(gòu)機(jī)包括有機(jī)頭、若干節(jié)的拖車和設(shè)置于該拖車頂部的帶式輸送機(jī)等系統(tǒng)組成。在有水平曲率半徑的隧道挖掘過程中，盾構(gòu)機(jī)沿曲線軌道運(yùn)行，特別是如圖1所述的中間多節(jié)拖車11、12、13和14采用鉸鏈連接，在彎曲的軌道上拖車間聯(lián)接處將產(chǎn)生水平、垂直向的錯(cuò)位以及角位移15。目前所使用的輸送帶為35度角的V型槽結(jié)構(gòu)，為了防止輸送帶在輸料過程中發(fā)生散料現(xiàn)象，設(shè)置有由橡膠板和鋼板構(gòu)成的導(dǎo)料槽。該結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)不僅由于導(dǎo)料槽的存在導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、35度角V型槽的輸送帶在產(chǎn)生角錯(cuò)位時(shí)其一側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重皺褶16、另一側(cè)邊17會(huì)嚴(yán)重拉伸，更重要的是其軌道的曲率半徑R較大，難于滿足小曲率半徑R隧道的挖掘需要。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠滿足小曲率半徑隧道挖掘的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：?

一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)，包括相互連接的端部拖車、尾部拖車和若干中部拖車以及設(shè)置于所述拖車上的托輥支架組和輸送帶；其特征在于：所述的托輥支架組包括至少三個(gè)托輥支架，該托輥支架包括中部通過軸與所述拖車固定的V型調(diào)節(jié)架和固定于所述調(diào)節(jié)架上的托輥架；其中，所述的V型調(diào)節(jié)架的兩端與所述拖車間分別設(shè)置有平衡調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述托輥架包括支架橫梁、側(cè)部托輥、中部托輥構(gòu)成以及設(shè)置于側(cè)部托輥與所述支架橫梁間的用于調(diào)整側(cè)部托輥夾角角度的調(diào)節(jié)桿。

構(gòu)成上述盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)附加技術(shù)特征還包括：?

——所述的端部拖車上的托輥支架組由至少六個(gè)托輥支架構(gòu)成，該至少六個(gè)托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角依次由平面變?yōu)?度；

——所述的尾部拖車上的托輥支架組由至少六個(gè)托輥支架構(gòu)成，該至少六個(gè)托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角依次由0度變?yōu)槠矫妫?/p>

——所述的中部拖上的托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角為0度。

??本實(shí)用新型所提供的一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于在端部拖車、中部拖車間與尾部拖車間連接處的輸送帶均為U型形狀，其隨著拖車的拐彎連接處的縫隙大大縮小，同時(shí)也可以大大縮小其拐彎半徑，有利于盾構(gòu)機(jī)的使用；其二，由于構(gòu)成該盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的輸送帶均為U型形狀，克服了現(xiàn)有技術(shù)中拐彎時(shí)內(nèi)側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重皺褶、外側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重拉伸的問題，提高了輸送帶的使用壽命；其三，U型形狀輸送帶不僅可以有效提高土石物料的輸送量，而且無需重新設(shè)置導(dǎo)料槽板，簡化了輸送機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。?

附圖說明

圖1：現(xiàn)有技術(shù)中盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2：本實(shí)用新型所示的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a：側(cè)部托輥夾角為120度的托輥支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3b：側(cè)部托輥夾角為0度的托輥支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)輸送帶的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：左拐彎處中部拖車上A—A處托輥支架組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：右拐彎處尾部拖車上B—B處托輥支架組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所提供的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。?

如2圖所示，為本實(shí)用新型所提供的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成該盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，由相互連接的端部拖車21、尾部拖車22和若干中部拖車23以及設(shè)置于上述拖車上的托輥支架組24和輸送帶25構(gòu)成；每一托輥支架組24由至少三個(gè)托輥支架26構(gòu)成，該托輥支架如圖3a或3b所示包括中部通過軸242與拖車固定的V型調(diào)節(jié)架241和固定于調(diào)節(jié)架上的托輥架構(gòu)成；其中，V型調(diào)節(jié)架241的兩端與拖車間分別設(shè)置有可以是設(shè)置于二者間的平衡調(diào)節(jié)桿或調(diào)節(jié)彈簧2411構(gòu)成的平衡調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，托輥架由支架橫梁243、側(cè)部托輥244、中部托輥245構(gòu)成以及設(shè)置于側(cè)部托輥244與支架橫梁243間的用于調(diào)整側(cè)部托輥夾角角度的調(diào)節(jié)桿246構(gòu)成。?