[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320211829.7 | 申請日: | 2013-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN203319206U | 公開(公告)日: | 2013-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙恩泰;李紅;崔東東;馮小卡;何磊;趙文濤;陳靜 | 申請(專利權(quán))人: | 河北鑫山輸送機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B65G39/12 | 分類號: | B65G39/12;E21D9/12 |
| 代理公司: | 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119 | 代理人: | 馬云海 |
| 地址: | 053100 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 盾構(gòu) 機(jī)用帶式 輸送 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)。?
背景技術(shù)
用于挖掘地下、山洞隧道的盾構(gòu)機(jī)包括有機(jī)頭、若干節(jié)的拖車和設(shè)置于該拖車頂部的帶式輸送機(jī)等系統(tǒng)組成。在有水平曲率半徑的隧道挖掘過程中,盾構(gòu)機(jī)沿曲線軌道運(yùn)行,特別是如圖1所述的中間多節(jié)拖車11、12、13和14采用鉸鏈連接,在彎曲的軌道上拖車間聯(lián)接處將產(chǎn)生水平、垂直向的錯(cuò)位以及角位移15。目前所使用的輸送帶為35度角的V型槽結(jié)構(gòu),為了防止輸送帶在輸料過程中發(fā)生散料現(xiàn)象,設(shè)置有由橡膠板和鋼板構(gòu)成的導(dǎo)料槽。該結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)不僅由于導(dǎo)料槽的存在導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、35度角V型槽的輸送帶在產(chǎn)生角錯(cuò)位時(shí)其一側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重皺褶16、另一側(cè)邊17會(huì)嚴(yán)重拉伸,更重要的是其軌道的曲率半徑R較大,難于滿足小曲率半徑R隧道的挖掘需要。?
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠滿足小曲率半徑隧道挖掘的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)。?
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:?
一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī),包括相互連接的端部拖車、尾部拖車和若干中部拖車以及設(shè)置于所述拖車上的托輥支架組和輸送帶;其特征在于:所述的托輥支架組包括至少三個(gè)托輥支架,該托輥支架包括中部通過軸與所述拖車固定的V型調(diào)節(jié)架和固定于所述調(diào)節(jié)架上的托輥架;其中,所述的V型調(diào)節(jié)架的兩端與所述拖車間分別設(shè)置有平衡調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述托輥架包括支架橫梁、側(cè)部托輥、中部托輥構(gòu)成以及設(shè)置于側(cè)部托輥與所述支架橫梁間的用于調(diào)整側(cè)部托輥夾角角度的調(diào)節(jié)桿。
構(gòu)成上述盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)附加技術(shù)特征還包括:?
——所述的端部拖車上的托輥支架組由至少六個(gè)托輥支架構(gòu)成,該至少六個(gè)托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角依次由平面變?yōu)?度;
——所述的尾部拖車上的托輥支架組由至少六個(gè)托輥支架構(gòu)成,該至少六個(gè)托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角依次由0度變?yōu)槠矫妫?/p>
——所述的中部拖上的托輥支架的兩側(cè)的側(cè)部托輥之間的夾角為0度。
??本實(shí)用新型所提供的一種盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):其一,由于在端部拖車、中部拖車間與尾部拖車間連接處的輸送帶均為U型形狀,其隨著拖車的拐彎連接處的縫隙大大縮小,同時(shí)也可以大大縮小其拐彎半徑,有利于盾構(gòu)機(jī)的使用;其二,由于構(gòu)成該盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的輸送帶均為U型形狀,克服了現(xiàn)有技術(shù)中拐彎時(shí)內(nèi)側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重皺褶、外側(cè)邊會(huì)嚴(yán)重拉伸的問題,提高了輸送帶的使用壽命;其三,U型形狀輸送帶不僅可以有效提高土石物料的輸送量,而且無需重新設(shè)置導(dǎo)料槽板,簡化了輸送機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。?
附圖說明
圖1:現(xiàn)有技術(shù)中盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;?
圖2:本實(shí)用新型所示的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3a:側(cè)部托輥夾角為120度的托輥支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3b:側(cè)部托輥夾角為0度的托輥支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4:盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)輸送帶的平面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5:左拐彎處中部拖車上A—A處托輥支架組的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6:右拐彎處尾部拖車上B—B處托輥支架組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所提供的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。?
如2圖所示,為本實(shí)用新型所提供的盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成該盾構(gòu)機(jī)用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu),由相互連接的端部拖車21、尾部拖車22和若干中部拖車23以及設(shè)置于上述拖車上的托輥支架組24和輸送帶25構(gòu)成;每一托輥支架組24由至少三個(gè)托輥支架26構(gòu)成,該托輥支架如圖3a或3b所示包括中部通過軸242與拖車固定的V型調(diào)節(jié)架241和固定于調(diào)節(jié)架上的托輥架構(gòu)成;其中,V型調(diào)節(jié)架241的兩端與拖車間分別設(shè)置有可以是設(shè)置于二者間的平衡調(diào)節(jié)桿或調(diào)節(jié)彈簧2411構(gòu)成的平衡調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),托輥架由支架橫梁243、側(cè)部托輥244、中部托輥245構(gòu)成以及設(shè)置于側(cè)部托輥244與支架橫梁243間的用于調(diào)整側(cè)部托輥夾角角度的調(diào)節(jié)桿246構(gòu)成。?
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