[實(shí)用新型]蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320210116.9
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203309015U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張傳暉;尚廣江
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市華方新能源高科設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)式減速器，特別適用于高空作業(yè)車、隨車吊、旋轉(zhuǎn)叉車等工程機(jī)械傳動領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在高空作業(yè)車、隨車吊、旋轉(zhuǎn)叉車等工程機(jī)械傳動領(lǐng)域，有兩個主要部件需要做相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在兩個部件的結(jié)合處，目前主要有兩種結(jié)構(gòu)方式：一種是外圈帶齒的回轉(zhuǎn)支撐與一帶齒的蝸輪蝸桿減速機(jī)相嚙合，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)繁瑣、安裝調(diào)整麻煩；另一種結(jié)構(gòu)是外圈為蝸輪蝸桿副的回轉(zhuǎn)支承減速器，雖然結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，但回轉(zhuǎn)支承外圈為鋼件結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要較大扭矩時蝸輪蝸桿傳動會產(chǎn)生膠合，如果外圈改用鑲銅結(jié)構(gòu)，則成本太高，且只有一級傳動，減速比較小，當(dāng)需要輸出轉(zhuǎn)速較低時，液壓馬達(dá)也處于較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，蝸輪制作耗費(fèi)銅合金較少，降低了制作成本，能夠傳遞較大扭矩，二級傳動減速比大，在低轉(zhuǎn)速時運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器，它包括基座，所述基座上設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承，所述基座一側(cè)設(shè)置有蝸桿，其特征在于：所述蝸桿與回轉(zhuǎn)支承之間設(shè)置有齒輪軸，所述齒輪軸上設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈和外圈，所述齒輪軸上的齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外圈相嚙合。

所述蝸輪包括蝸輪芯和蝸輪齒圈，所述蝸輪齒圈由銅合金制成。

所述蝸輪整體采用銅合金制成。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型一種蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，蝸輪制作耗費(fèi)銅合金較少，降低了制作成本，能夠傳遞較大扭矩，二級傳動減速比大，在低轉(zhuǎn)速時運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

其中：

基座1

回轉(zhuǎn)支承2

蝸桿3

齒輪軸4

蝸輪5

蝸輪芯5.1

蝸輪齒圈5.2

軸承6。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2，本實(shí)用新型一種蝸輪蝸桿副與齒輪復(fù)合傳動回轉(zhuǎn)式減速器，它包括基座1，所述基座1上設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承2，所述基座1一側(cè)設(shè)置有蝸桿3，所述蝸桿3與回轉(zhuǎn)支承2之間設(shè)置有齒輪軸4，所述齒輪軸4通過軸承6設(shè)置于基座1上，所述齒輪軸4上設(shè)置有蝸輪5，所述蝸輪5與蝸桿3相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承2包括內(nèi)圈和外圈，所述齒輪軸4上的齒輪與回轉(zhuǎn)支承2的外圈相嚙合。

所述蝸輪5可以整體由銅合金制成，也可以由蝸輪芯5.1和蝸輪齒圈5.2兩部分組成，所述蝸輪齒圈5.2采用銅合金制成。