[實用新型]一種自動化鐵軌檢測小車

有效

• 申請號: 201320209867.9
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203228794U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 朱建斌
• 申請（專利權）人: 四川澄觀電子技術有限公司
• 主分類號: B61K9/10
• 分類號: B61K9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵軌檢測小車，尤其涉及一種自動化鐵軌檢測小車。

背景技術

目前鐵軌的檢測普遍采用手推車載的方式，這種檢測方式讓車輛的行駛速度不能得到很好的控制，車載測量儀器的正常作業要求小車的行駛速度不宜過快，同樣過低的行駛速度會影響檢測的工作效率，并且鐵軌的檢測需要很長的時間，采用手推車載的方式會用到大量的勞動力。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能自動化控制、工作效率高、測量精度高的一種自動化鐵軌檢測小車。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種自動化鐵軌檢測小車，包括中央處理器、雷達測距儀、軌道檢測裝置和存儲器、驅動電機、電源、信號提示燈和剎車裝置，所述信號提示燈和所述電源連接，所述雷達測距儀設置在車身前部，所述軌道檢測裝置設置在車身兩側，所述軌道檢測裝置和所述雷達測距儀的信號輸出端與所述中央處理器的信號輸入端連接，所述中央處理器的控制信號輸出端分別與所述驅動電機的控制信號輸入端和所述剎車裝置的控制信號輸入端連接，所述中央處理器的數據端口與所述存儲器的數據端口連接。

具體地，所述自動化鐵軌檢測小車還包括GPS定位儀，所述中央處理器的數據端口和GPS定位儀的數據端口連接。

具體地，所述自動化鐵軌檢測小車還包括GPRS通訊器，所述GPRS通訊器的數據端口和所述中央處理器的數據端口連接。

具體地，所述軌道檢測裝置包括裂紋檢測儀、裂紋寬度深度檢測儀和攝像機。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型采用自動化控制，解放了大量的勞動力,檢測小車行駛速度均勻，在不浪費檢測時間的同時提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型自動化鐵軌檢測小車的結構示意圖。

圖中：1-電源，2-信號提示燈，3-剎車裝置，4-中央處理器，5-雷達測距儀，6-軌道檢測裝置，7-存儲器,8-GPS定位儀,9-GPRS通訊器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種自動化鐵軌檢測小車，包括中央處理器4、雷達測距儀5、軌道檢測裝置6和存儲器7、驅動電機、電源1、信號提示燈2和剎車裝置3，信號提示燈2和電源1連接，雷達測距儀5設置在車身前部，軌道檢測裝置6設置在車身兩側，軌道檢測裝置6和雷達測距儀5的信號輸出端與中央處理器4的信號輸入端連接，中央處理器4的控制信號輸出端分別與驅動電機的控制信號輸入端和剎車裝置3的控制信號輸入端連接，中央處理器4的數據端口與存儲器7的數據端口連接。

自動化鐵軌檢測小車還包括GPS定位儀8，中央處理器4的數據端口和GPS定位儀8的數據端口連接。自動化鐵軌檢測小車還包括GPRS通訊器9，GPRS通訊器9的數據端口和中央處理器4的數據端口連接。軌道檢測裝置6包括裂紋檢測儀、裂紋寬度深度檢測儀和攝像機。

使用本實用新型一種自動化鐵軌檢測小車的工作原理如下：

當小車開始工作時，信號提示燈2點亮，提醒行人和車輛注意小車，中央處理器4通過控制信號控制驅動電機勻速轉動工作，當小車速度過快時，中央處理器4通過控制信號控制剎車裝置3工作。當軌道檢測裝置6檢測出軌道的問題時，軌道檢測裝置6將檢測數據傳送到中央處理器4，GRS定位儀8定位出現問題的坐標后通過數據端口將數據信息傳輸給中央處理器4，中央處理器4通過數據端口將檢測數據信息和坐標信息傳輸給GPRS通訊器9和存儲器7，GPRS通訊器將坐標數據信息和檢測數據信息傳輸給軌道維修人員，存儲器7存儲坐標數據信息和檢測數據信息。小車在行進中如出現遇到障礙物的情況，雷達測距儀5會將數據信息傳輸給中央處理器4，當距離過近時中央處理器4通過控制信號控制剎車裝置3工作，小車停止前進，障礙清除后，雷達測距儀5將數據信息傳輸給中央處理器4，中央處理器4通過控制信號控制剎車裝置3停止工作，小車繼續前進。