[實用新型]一種齒輪箱鉆孔工裝傳動系統結構

有效

• 申請號: 201320209277.6
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203156102U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 錢茂榮;梁麗君;任建剛;酈建棟;楊立峰;范苗鋒;薛岳龍
• 申請（專利權）人: 紹興新益流體傳動機械有限公司
• 主分類號: B23B47/22
• 分類號: B23B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬自動控制技術領域，具體涉及一種齒輪箱鉆孔工裝傳動系統結構。

背景技術

齒輪箱是最常見到的一種機械動力傳送機構，在自動控制技術領域，齒輪箱常常配合電機生產自動控制驅動器。為了保護電機良好的工作環境，電機加裝防護罩是最常用的一種手段。自動控制驅動器中的齒輪箱與電機防護罩安裝座通常設計為一體式結構，并且齒輪箱常常用壓鑄的方式生產，所以對應齒輪箱上的電機防護罩安裝座，需要另外鉆削三個互成120°夾角的防護罩安裝孔，該安裝孔一方面為安裝防護罩所必須，另方面可使防護罩安裝牢固，降低驅動器工作噪音。齒輪箱防護罩安裝孔若用普通鉆床加工，加工精度及工效都很低。

發明內容

本實用新型的目的是設計開發齒輪箱鉆孔工裝，具體為一種齒輪箱鉆孔工裝傳動系統結構。

本實用新型包括導軌、滑塊、軸承座、傳動軸、皮帶輪、氣缸安裝座、氣缸、氣缸支架，傳動軸前端部裝配鉆頭、尾端部裝配皮帶輪，其特征是傳動軸裝配滾珠軸承貫穿軸承座，軸承座通過安裝螺孔裝配在滑塊上，滑塊與導軌滑配，導軌尾部方向設氣缸安裝座，氣缸安裝座設傳動軸貫穿通孔，氣缸伸出端通過氣缸支架與軸承座裝配連結，傳動軸尾端部設滑槽或條狀凸起，皮帶輪軸孔配合傳動軸尾端部設凸牙或滑槽，傳動軸尾端部與皮帶輪滑配，皮帶輪與氣缸安裝座間設定位套。

所述傳動軸滑配皮帶輪結構為花鍵軸套結構。

所述定位套與氣缸安裝座端為裝配結構或一體結構，定位套與皮帶輪間裝配平面軸承。

鉆削作業時，電機驅動皮帶輪，皮帶輪軸孔恰好配合傳動軸尾端部滑槽或條裝凸起，傳動軸與皮帶輪滑配結構為花鍵軸套結構，于是皮帶輪周向驅動傳動軸使鉆頭旋轉，同時由于皮帶輪與傳動軸為軸向滑配，所以氣缸可驅動軸承座沿導軌軸向進給或退回，氣缸安裝座與皮帶輪間設定位套可使皮帶輪相對位置保持不變，定位套與皮帶輪間設平面軸承可使鉆削作業輕松高效。

本實用新型有益效果是：結構科學合理，三套傳動系統結構互成120°周向均布，即可構成自動控制器驅動器齒輪箱互成120°安裝孔的鉆孔工裝。

附圖說明

圖1是本實用新型正視結構示意圖。

圖2是本實用新型俯視局部剖視結構示意圖。

圖3是圖2A-A向三種剖視結構示意圖。

圖中，1-作業平臺，2-導軌，3-滑塊，4-軸承座，5-安裝螺孔，6-滾珠軸承，7-傳動軸，8-鉆頭，9-皮帶輪，10-定位套，11-平面軸隨，12-氣缸安裝座，13-氣缸，14-氣缸支架。

具體實施方式

結合圖1～圖3本實用新型具體實施方式說明如下：

一種齒輪箱鉆孔工裝傳動系統結構，包括導軌2、滑塊3、軸承座4、傳動軸7、皮帶輪9、氣缸安裝座12、氣缸13、氣缸支架14，傳動軸7前端部裝配鉆頭8、尾端部裝配皮帶輪9，其特征是傳動軸7裝配滾珠軸承6貫穿軸承座4，軸承座4通過安裝螺孔5裝配在滑塊3上，滑塊3與導軌2滑配，導軌2尾部方向設氣缸安裝座12，氣缸安裝座12設傳動軸7貫穿通孔，氣缸13伸出端通過氣缸支架14與軸承座4裝配連結，傳動軸7尾端部設滑槽或條狀凸起，皮帶輪9軸孔配合傳動軸7尾端部設凸牙或滑槽，傳動軸7尾端部與皮帶輪9軸孔滑配，皮帶輪9與氣缸安裝座12間設定位套10。

所述傳動軸7尾端部滑配皮帶輪9軸孔結構為花鍵軸套結構。

所述定位套10與氣缸安裝座12為裝配結構或一體結構，定位套10與皮帶輪9間裝配平面軸承11。

鉆削作業時，電機(圖中未示出)驅動皮帶輪9，皮帶輪9軸孔恰好配合傳動軸7尾端部滑槽或條裝凸起，傳動軸7與皮帶輪9滑配結構為花鍵軸套結構，于是皮帶輪9周向驅動傳動軸使鉆頭8旋轉，同時由于皮帶輪9與傳動軸7為軸向滑配，所以氣缸13可驅動軸承座4沿導軌2軸向進給或退回，氣缸安裝座12與皮帶輪9間設定位套10可使皮帶輪9相對位置保持不變，定位套10與皮帶輪9間設平面軸承11可使鉆削作業輕松高效。

三套傳動系統結構互成120°周向均布于作業平面1上，即可構成自動控制器驅動器齒輪箱互成120°安裝孔的鉆孔工裝，本實用新型結構科學合理。