[實用新型]舉升報警控制電路

有效

• 申請號: 201320208880.2
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203198841U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 楊川;龍東澤;徐勇
• 申請（專利權）人: 楊川
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及車輛控制領域，特別是指一種舉升報警控制電路。

背景技術

目前自卸車升舉報警大多只采用蜂鳴器，如圖1所示，采用一個輸出端口就能很好地控制其發聲，控制電路簡單，只要在電路輸入端輸入大約4kHz的方波就能使蜂鳴器發聲。其缺點是報警指示信號單一，在嘈雜環境下容易被掩蓋；一旦蜂鳴器故障，報警失效，如此會帶來較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提出一種舉升報警控制電路，其能采用聲音和燈光雙重報警。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種舉升報警控制電路，包括供電源和蜂鳴器，還包括舉升指示燈和方波發生模塊，所述方波發生模塊連接有繼電器，所述繼電器控制連接有第三開關，所述第三開關與舉升指示燈串接；所述方波發生模塊還連接有三極管，所述三極管的射極和集電極連接方波發生模塊，所述三極管的基極連接有第一電阻，所述第一電阻與蜂鳴器連接，所述蜂鳴器連接第一電阻的一端連接有舉升開關，所述舉升指示燈、舉升開關的另一端接供電源地，所述三極管的集電極通過第二電阻接供電源地，所述第三開關、方波發生模塊、蜂鳴器的一端接供電源正極。

通過本技術方案，當自卸車卸貨時，舉升開關動作，方波發生模塊則給出兩個輸出信號，一個信號給蜂鳴器，此時蜂鳴器報警；一個信號給舉升指示燈讓其閃亮，從而實現了聲音和燈光雙重報警，提高了報警的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術自卸車升舉報警的一種電氣結構圖；

圖2為本實用新型一種舉升報警控制電路的一個具體實施例的電路結構圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種舉升報警控制電路，如圖2所示，包括供電源和蜂鳴器S，還包括舉升指示燈L1和方波發生模塊M，所述方波發生模塊M連接有繼電器J1，所述繼電器J1控制連接有第三開關Q3，所述第三開關Q3與舉升指示燈L1串接；所述方波發生模塊M還連接有三極管VT1，所述三極管VT1的射極和集電極連接方波發生模塊M，所述三極管VT1的基極連接有第一電阻R1，所述第一電阻R1與蜂鳴器S連接，所述蜂鳴器S連接第一電阻R1的一端連接有舉升開關Q1，所述舉升指示燈L1、舉升開關Q1的另一端接供電源地，所述三極管VT1的集電極通過第二電阻R2接供電源地，所述第三開關Q3、方波發生模塊M、蜂鳴器S的一端接供電源正極。

通過本技術方案，當自卸車卸貨時，舉升開關Q1動作，方波發生模塊M則給出兩個輸出信號，一個信號給蜂鳴器S，此時蜂鳴器S報警；一個信號給舉升指示燈L1讓其閃亮，從而實現了聲音和燈光雙重報警，提高了報警的可靠性。本方案中的方波放生模塊可參照現有技術設計即可。供電源采用24V直流電源即可。

優選的，所述第一電阻R1與蜂鳴器S連接的線路間串聯有第一二極管VD1，其可避免電流反向。

所述蜂鳴器S與第一二極管VD1連接的一端還連接有第二二極管VD2，所述第二二極管VD2連接有氣壓開關Q2，所述氣壓開關Q2的一端接電源地，該氣壓開關Q2的另一端與供電源正極間連接有低氣壓指示燈L2。該部分設計用于指示車輛氣壓狀態，而車輛的氣壓狀態與舉升過程關系緊密。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。