[實用新型]一種新型胎壓監(jiān)測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320208653.X
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN203228600U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 連偉豪
• 申請（專利權(quán)）人: 連偉豪
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種新型胎壓監(jiān)測裝置，屬于汽車電器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人民的消費水平逐漸提高，汽車的數(shù)量日益增多。但無論您的發(fā)動機或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當屬首要原因。而且胎壓不足還會導致油耗的增大和加速輪胎的磨損等。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)因為沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種新型胎壓監(jiān)測裝置。是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新型胎壓監(jiān)測裝置，包括電源模塊，氣壓傳感器，硬度傳感器，控制ECU，報警系統(tǒng)，其特征在于：還包括單片機、顯示器、數(shù)據(jù)存儲器，所述氣壓傳感器和硬度傳感器的輸入端通過導線與電源模塊連接、輸出端與單片機連接，所述顯示器和數(shù)據(jù)存儲器與單片機連接，所述單片機通過控制ECU與輪胎充氣裝置連接，所述顯示器與報警系統(tǒng)連接，本裝置安裝在輪胎內(nèi)外表面。

本實用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點：

在每一個車輪上都安裝有地面硬度傳感器、壓力傳感器和傳輸器，地面硬度傳感器會對不同的路面進行檢測，將信號即時發(fā)給充氣裝置進行壓力調(diào)整。如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25％時或者輪胎被刺破，胎壓快速降低時，壓力傳感器會將信號傳出，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會警示駕駛?cè)耍瑱z測系統(tǒng)會盡可能快速修正胎壓，此時駕駛者應盡快停車檢查。另外即便是輪胎慢撒氣，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實時了解到四個車輪的真實氣壓狀況，并采取相應措施。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的新型胎壓監(jiān)測裝置布置示意圖。

具體實施方式

1-電源模塊；2-氣壓傳感器；3-硬度傳感器；4-數(shù)據(jù)存儲器；5-單片機；6-控制ECU；7-輪胎充氣裝置；8-報警器；9-顯示器；10-導線。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示本實用新型所示新型胎壓監(jiān)測裝置，包括1、電源模塊；2、氣壓傳感器；3、硬度傳感器；4、數(shù)據(jù)存儲器；5、單片機；6、控制ECU；7、輪胎充氣裝置；8、報警器；9、顯示器；10、導線組成。所述的氣壓傳感器2和硬度傳感器將輪胎的氣壓信號和路面的硬度信號傳遞給單片機5，單片機5將輪胎的氣壓信號和路面的硬度信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，利用顯示器9顯示出輪胎內(nèi)壓強和路面硬度等信息，有利于車內(nèi)人員適時觀察，并將此信號經(jīng)數(shù)據(jù)存儲器4存儲起來方便以后的維修工作等。當輪胎在不同路面或輪胎的壓力不正常時，通過控制ECU6自動開閉輪胎充氣裝置7調(diào)整輪胎壓力到合適的范圍，若輪胎快速漏氣無法調(diào)整時，通過報警裝置8和顯示器9發(fā)出報警信號提醒車內(nèi)人員立即停車檢修。