[實(shí)用新型]芯軸配合組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320208260.9
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203161863U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞圣虎;應(yīng)杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務(wù)所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種芯軸配合組件。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步，汽車配件有了較大的發(fā)展，對汽車配件的精度提出了更高的要求。

現(xiàn)有的芯軸配合組件的結(jié)構(gòu)是包括相互插接的芯軸和中齒輪，其中相互配合的軸與孔為：錐形軸和錐形孔，在工作過程中由于錐形軸在錐形孔之中的軸與孔的間隙較大，穩(wěn)定性和精度較低，因此會工作過程中產(chǎn)生的晃動度較大，已滿足不了對現(xiàn)代社會汽車配件行業(yè)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種提高穩(wěn)定性和精度的芯軸配合組件。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的芯軸配合組件，包括相互插接的芯軸和中齒輪，芯軸由齒輪軸、階梯錐形軸和設(shè)在齒輪軸與階梯錐形軸之間的兩個(gè)相對扇形臺一體式構(gòu)成，在扇形臺的中心位置處設(shè)有圓槽，并且該階梯錐形軸設(shè)在圓槽的中心位置，中齒輪的一端面上設(shè)有與芯軸上的扇形臺中心對應(yīng)并且相互交叉配合的扇形座，在扇形座的中心位置設(shè)有與階梯錐形軸相配合的階梯錐形孔。

使用時(shí)，將階梯錐形軸與階梯錐形孔相配合，而扇形臺與扇形座中心對應(yīng)并且相互交叉配合，中齒輪與含有內(nèi)齒輪的塑料件嚙合。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的芯軸配合組件能減少軸與孔之間的配合間隙，晃動度較小，因此提高了一定的穩(wěn)定性和精度。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的爆炸圖；

圖3是實(shí)施例1的扇形臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例1的扇形座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：芯軸1、中齒輪2、齒輪軸3、扇形臺4、扇形座5、階梯錐形軸6、階梯錐形孔7、圓槽8。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例所描述的芯軸配合組件，包括相互插接的芯軸1和中齒輪2，芯軸由齒輪軸3、階梯錐形軸6和設(shè)在齒輪軸3與階梯錐形軸6之間的兩個(gè)相對扇形臺4一體式構(gòu)成，如圖3所示，在扇形臺4的中心位置處設(shè)有圓槽8，并且該階梯錐形軸6設(shè)在圓槽8的中心位置，如圖4所示，中齒輪2的一端面上設(shè)有與芯軸1上的扇形臺4中心對應(yīng)并且相互交叉配合的扇形座5，在扇形座5的中心位置設(shè)有與階梯錐形軸6相配合的階梯錐形孔7

使用時(shí)，將階梯錐形軸6與階梯錐形孔7相配合，而扇形臺4與扇形座5中心對應(yīng)并且相互交叉配合，中齒輪2與含有內(nèi)齒輪的塑料件嚙合，芯軸1轉(zhuǎn)動帶動中齒輪2轉(zhuǎn)動再傳遞給含有內(nèi)齒輪的塑料件開始轉(zhuǎn)動。

本實(shí)施例所描述的芯軸配合組件能減少軸與孔之間的配合間隙，晃動度較小，因此提高了一定的穩(wěn)定性和精度。