[實用新型]電動汽車剎車助力真空度控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320208038.9
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203344938U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方誼茂;洪青;許原源;田崇峰;洪良安;楊杭旭;劉冬梅;張正中
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州奧凱新能源科技有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車剎車助力真空度控制裝置，屬于剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在市場上的電動汽車是采用負壓壓力檢測真空罐內(nèi)負壓值，壓力開關(guān)控制繼電器線圈，當(dāng)負壓高于設(shè)定值時壓力開關(guān)閉合，繼電器線圈得電吸合通過繼電器觸點控制真空泵工作，從而達到真空泵抽負壓的作用，當(dāng)抽到真空罐內(nèi)負壓低于壓力開關(guān)下限時壓力開關(guān)斷開，真空泵停止工作，通過負壓壓力開關(guān)檢測真空罐內(nèi)負壓控制罐內(nèi)負壓值，罐內(nèi)負壓提供給剎車助力。?

上述結(jié)構(gòu)存在以下缺點：一般壓力開關(guān)壽命10萬次，繼電器K1壽命10萬次，德國海拉計算過乘用車城市工況每公里剎車4次，高速路況0.49（按0.5計算）次，綜合平均我們安每公里剎車2次，則5萬公里以后就存在安全隱患；為了有人設(shè)置兩套壓力開關(guān)，但其也最高在10萬公里以后就存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種能具有較長使用壽命的電動汽車剎車助力真空度控制裝置。?

為此本實用新型采用的技術(shù)方案是：本實用新型包括連接在真空罐上的壓力傳感器，壓力傳感器外接真空度控制器，真空度控制器連接真空泵電機并連接電源。

所述真空罐內(nèi)設(shè)置多個壓力傳感器，各壓力傳感器均連接在真空度傳感器上。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型采用壓力傳感器檢測真空罐內(nèi)負壓，把真空罐負壓0—-100Kp負壓壓力信號轉(zhuǎn)換為5?—?0V電壓信號，真空度控制器檢測電壓信號，根據(jù)車輛實際需求設(shè)定真空罐內(nèi)負壓值范圍，真空度控制器直接控制真空泵電機工作和停止，通過無觸點控制，提高產(chǎn)品可靠性和使用壽命；經(jīng)檢測壽命100萬次以上，最低滿足50萬公里，安全系數(shù)顯著提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2、3為現(xiàn)有技術(shù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型通過壓力傳感器檢測真空罐內(nèi)氣壓，然后將其轉(zhuǎn)換為5-0V電信號，真空度控制器根據(jù)檢測到的信號控制真空泵的工作狀態(tài)，如需抽氣，則真空泵工作通過氣管對真空罐氣壓進行抽真空直至符合要求。?

本實用新型為了更加準確的檢測到真空罐內(nèi)氣壓，可在真空罐內(nèi)設(shè)置多個壓力傳感器，各壓力傳感器均可將檢測到的壓力信號傳輸至真空度控制器，真空度控制器可取平均值，以控制真空泵的工作狀態(tài)。