[實(shí)用新型]車用搖窗手柄芯軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320207996.4
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203142348U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 虞圣虎;應(yīng)杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05F11/42
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務(wù)所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是車用搖窗手柄芯軸。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車在人們的日常生活中變得越來越常見，

汽車的車門上設(shè)置了車窗以及用來打開或關(guān)閉車窗玻璃的搖窗手柄組件。

傳統(tǒng)的汽車搖窗手柄組件一般包括搖窗手柄、芯軸以及與芯軸配合的中齒輪，為了提升搖窗手柄和芯軸之間的傳動穩(wěn)定性，上述芯軸的一端外表面上會環(huán)布有與芯軸軸線平行的齒條，搖窗手柄的芯軸安裝預(yù)留孔內(nèi)會環(huán)布有與上述齒條配合的齒條配合槽，芯軸的一端對準(zhǔn)芯軸，在確保芯軸表面的齒條能剛好插入芯軸安裝預(yù)留孔內(nèi)的齒條配合槽的前提下用力插入，從而確保兩者之間的傳動穩(wěn)定性。

但是上述結(jié)構(gòu)的搖窗手柄和芯軸兩者之間配后，雖然兩者的傳動穩(wěn)定性相對較高，但是兩者之間在軸向配合上沒有限位結(jié)構(gòu)，因此在使用一端時間后，搖窗手柄可能會從芯軸上脫落，影響整體的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種與搖窗手柄配合的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的車用搖窗手柄芯軸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的車用搖窗手柄芯軸，包括芯軸主體，在芯軸主體的一端部外表面上環(huán)布有與芯軸軸線平行的齒條，在每相鄰兩條齒條之間形成有齒槽，所述每條齒槽的末端均設(shè)有擴(kuò)槽，并且上述擴(kuò)槽的兩側(cè)面呈內(nèi)弧面狀。

本實(shí)用新型得到的車用搖窗手柄芯軸，其結(jié)構(gòu)中每相鄰兩條齒條之間的齒槽末端均設(shè)有擴(kuò)槽，使用時與搖窗手柄相配合，搖窗手柄上的芯軸安裝預(yù)留孔的深度要大于本車用搖窗手柄芯軸表面齒條的長度，在安裝時先將本車用搖窗手柄芯軸一端對準(zhǔn)芯軸安裝預(yù)留孔，確保齒條剛好位于芯軸安裝預(yù)留孔內(nèi)的齒條配合槽內(nèi)，然后再用力插入，這時一方面是由于芯軸安裝預(yù)留孔的深度要大于芯軸表面齒條的長度，同時由于表面齒槽的末端設(shè)有擴(kuò)槽，因此在外力的作用下，芯軸安裝預(yù)留孔口沿上與擴(kuò)槽配合的部分會產(chǎn)生形變，將擴(kuò)槽充分地填充，進(jìn)而使得搖窗手柄和芯軸主體兩者之間在軸向配合上就會產(chǎn)生一個限位結(jié)構(gòu)，確保兩者連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時本實(shí)用新型中車用搖窗手柄芯軸的結(jié)構(gòu)同樣較為簡單，并不會增加生產(chǎn)加工難度。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1中提供車用搖窗手柄芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：芯軸主體1、齒條1-1、齒槽1-2、擴(kuò)槽1-3。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的車用搖窗手柄芯軸，包括芯軸主體1，在芯軸主體1的一端部外表面上環(huán)布有與芯軸軸線平行的齒條1-1，在每相鄰兩條齒條1-1之間形成有齒槽1-2，所述每條齒槽1-2的末端均設(shè)有擴(kuò)槽1-3，并且上述擴(kuò)槽1-3的兩側(cè)面可以呈內(nèi)弧面狀。