[實用新型]壓縮天然氣和壓縮天然氣摻焦爐氣的聯合加氣裝置

有效

• 申請號: 201320207696.6
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203202608U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 李歡;何鋒;李一鳴;吳海波
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17D1/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮天然氣和壓縮天然氣摻焦爐氣的聯合加氣裝置。

背景技術

天然氣摻焦爐氣是將天然氣與焦爐氣按一定比例混合而得到的車用氣體燃料。焦爐氣（英文：Coke?oven?gas，縮寫：COG），又稱焦爐煤氣，主要成分氫氣（55%～60%）和甲烷（23%～27%），經凈化和脫水處理后可作為車用替代燃料。

天然氣摻氫燃料簡稱HCNG，又名氫烷，是將氫氣與天然氣按一定比例混合而得到的代用氣體燃料。它擁有氫氣和天然氣各自的優點。氫氣的燃燒速度高，天然氣摻氫氣可提高混合氣的燃燒速度，提高熱效率。少量氫氣可以拓寬混合氣的可燃混合比例，實現稀薄燃燒。

由于氫氣價格昂貴，采用天然氣摻氫費用較高。但焦爐氣富含氫氣且焦爐氣價格低廉，將焦爐氣回收凈化處理后按比例和天然氣混合作為車用燃料既能改善汽車排放對環境的影響，又能解決燃氣資源浪費的問題，還能提高天然氣汽車的動力性、排放性。

隨著天然氣汽車的大力推廣，壓縮天然氣汽車加氣站數量也不斷增加。但壓縮天然氣加氣站功能單一，不能同時滿足CNG改裝車和CNG-COG改裝車的加氣需求，也影響了天然氣和焦爐氣兩種能源的使用和推廣。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題：針對現在壓縮天然氣加氣站功能單一的問題，提供了一種既能為壓縮天然氣汽車加氣又能為天然氣摻焦爐氣汽車加氣的聯合加氣裝置。

本實用新型技術方案：

一種壓縮天然氣和壓縮天然氣摻焦爐氣的聯合加氣裝置，包括天然氣儲氣設備和連接天然氣儲氣設備的天然氣加氣機，天然氣儲氣設備和焦爐氣儲氣設備共同連接混合裝置，混合裝置和混合氣加氣機連接。

焦爐氣調壓計量系統、凈化系統、壓縮和脫水系統，經順序控制盤和焦爐氣儲氣設備相連，天然氣調壓計量系統、凈化系統、壓縮和脫水系統，經順序控制盤和天然氣儲氣設備相連。

焦爐氣儲氣設備相連和天然氣儲氣設備均包括高、中、低三種儲氣設備。

本實用新型有益效果：

可以既可以為CNG汽車也可以為CNG摻COG汽車加氣，使得CNG和COG兩種能源的使用和推廣更加方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型工作原理示意圖。

具體實施方式：

在加氣站中設置焦爐氣調壓計量系統、凈化系統、壓縮和脫水系統，經順序控制盤和焦爐氣儲氣設備相連，天然氣調壓計量系統、凈化系統、壓縮和脫水系統，經順序控制盤和天然氣儲氣設備相連。天然氣儲氣設備和焦爐氣儲氣設備共同連接混合裝置，混合裝置和混合氣加氣機連接。天然氣儲氣設備還連接天然氣加氣機。焦爐氣儲氣設備相連和天然氣儲氣設備均包括高、中、低三種儲氣設備。

如圖，天然氣經過調壓計量，在凈化系統進行凈化，脫除氣體中的硫、苯、水雜質后，在壓縮和脫水系統進行脫水和壓縮處理，經壓縮機壓縮后氣體壓力可達到25MPa?,經順序控制盤控制分配，分別將壓縮天然氣儲存在儲氣設備中的高、中、低壓設備中。焦爐氣經過調壓計量，在凈化系統進行凈化，脫除氣體中的焦油、硫、苯、萘、水雜質后，在壓縮和脫水系統進行脫水和壓縮處理，經壓縮機壓縮氣體壓力達到25MPa?,經順序控制盤控制分配，分別將壓縮焦爐氣儲存在儲氣設備中的高、中、低壓設備中。焦爐氣和天然氣的工作原理流程相似，但采用的具體工藝不同，加氣站應結合不同區域的具體情況，確定采用具體的工藝。對CNG汽車加氣時，可利用加氣機1直接從壓縮天然氣儲氣設備中取氣，對汽車直接加氣。對CNG摻COG汽車加氣時，利用混合裝置將天然氣和焦爐氣按比例混合，使得混合氣中氫氣所占體積比為20%～30%，利用加氣機2將混合氣充入汽車儲氣瓶中。