[實用新型]凸輪軸

有效

• 申請號: 201320207687.7
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203201609U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 馮明;胡永安;楊潤岱
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 趙秉森

技術領域

???本實用新型涉及燃氣機技術領域，具體涉及一種燃氣機的凸輪軸。

背景技術

????燃氣機通過燃燒天然氣或人工煤氣產生動力做功，可用于推動汽車、輪船行走及驅動發電機發電，其優點在于比柴油機或汽油機更加清潔、環保，可以取代柴油機和汽油機，現廣泛應用于公共交通、油田發電等領域。燃氣機大都由柴油機或汽油機改造設計得來，改造的燃氣機的性能參數很大程度受到改造設計合理性的影響，而燃氣機氣閥的凸輪軸設計是改造項目中的關鍵要點。一般燃氣機在其氣閥凸輪軸的設計上都是圍繞改變氣閥重疊角大小和配氣相位來實現設計目的的。

???如圖1所示，現有的一種燃氣機氣閥凸輪軸包括轉軸，在轉軸徑向表面沿轉軸軸向間隔交錯設置有進氣凸輪和排氣凸輪，進氣凸輪左側外輪廓和排氣凸輪右側外輪廓沿轉軸軸向部分重疊，在轉軸上同軸安裝法蘭，法蘭的外環均布八個安裝孔，在其中兩個安裝孔之間設有一銷孔，其中，進氣凸輪的左側外輪廓沿轉軸軸向覆蓋上述銷孔的二分之一，并全部覆蓋銷孔右側與銷孔相鄰的第一個安裝孔，進氣凸輪的右側外輪廓部分覆蓋銷孔右側的第二個安裝孔。上述法蘭安裝孔中心到法蘭中心的距離為50.5mm，外徑為123mm，安裝孔的孔徑為14mm,銷孔的孔徑為12mm，銷孔中心到轉軸中心距離為52.5mm。

????但是，基于上述進氣凸輪左側外輪廓設計的凸輪軸，其往往存在以下不足之處：1.該進氣凸輪配氣相位不合理，導致使用上述結構的凸輪軸時，進氣開始時刻的高溫混合氣體會產生回流，產生回火現象；2.由于存在回火現象，因此，存在燃燒不穩定、不安全的弊端。

實用新型內容

本實用新型要解決現有技術中燃氣機多點噴射存在的配氣相位不合理、燃氣不能充分、穩定、安全燃燒一系列弊端，進而提供一種燃氣機凸輪軸。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種凸輪軸，包括轉軸，在轉軸徑向表面沿轉軸軸向設置有進氣凸輪和排氣凸輪，進氣凸輪左側外輪廓和排氣凸輪右側外輪廓沿轉軸軸向具有重疊部，在所述轉軸上同軸安裝有法蘭，所述法蘭的外環均布八個安裝孔，在其中兩個安裝孔之間設有一銷孔，所述進氣凸輪的左側外輪廓沿轉軸軸向部分覆蓋銷孔右側的第一個安裝孔，進氣凸輪的右側外輪廓沿轉軸軸向部分覆蓋銷孔右側的第二個安裝孔。

本實用新型的有益效果：通過背景技術與本實用新型方案的對比敘述可知，本實用新型與現有凸輪軸相比，進氣凸輪的左側輪廓變窄，且進氣凸輪的左側外輪廓與排氣凸輪的右側外來輪廓的重疊部變小，進而減小了進氣提前角來避免進氣開始時刻的高溫混合氣回流來產生的回火；另外，本凸輪軸的設計為燃氣機多點噴射方案提供了合理的配氣定時，保證了燃氣充分、穩定和安全地燃燒，可確保燃氣機達到預定功率。

進一步，新的凸輪軸有如下形狀特征：進氣凸輪的左側外輪廓沿轉軸軸向覆蓋銷孔右側第一個安裝孔的面積為二分之一，進氣凸輪的右側外輪廓線沿轉軸軸向覆蓋銷孔右側第二個安裝孔的面積為二分之一。此種設計，配氣相位更合理，使燃氣能更充分、穩定、安全地燃燒。?

附圖說明

圖1是現有凸輪軸的結構示意圖；

圖2是本實用新型凸輪軸實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

如圖2所示的凸輪軸，包括轉軸1，在轉軸1徑向表面沿轉軸1軸向設置有進氣凸輪2和排氣凸輪3，進氣凸輪2左側外輪廓和排氣凸輪3右側外輪廓沿轉軸軸向具有重疊部，在所述轉軸1上同軸安裝有法蘭4，法蘭4的外環均布八個安裝孔，在其中兩個安裝孔之間設有一銷孔41，進氣凸輪2的左側外輪廓沿轉軸1軸向二分之一覆蓋銷孔41右側的第一個安裝孔42，進氣凸輪2的右側外輪廓沿轉軸1軸向二分之一覆蓋銷孔41右側的第二個安裝孔43。

本實施例所述法蘭4的安裝孔中心到法蘭中心的距離為50.5mm,外徑為123mm，安裝孔的孔徑為14mm，銷孔41的孔徑為12mm，銷孔中心到轉軸中心距離為52.5mm。

本實施例凸輪軸的進氣凸輪輪廓設計基于以下原則：設計參考原機凸輪型線數據，保證各參數不超出原機凸輪型線相應限值。

本凸輪軸采用非對稱凸輪型線設計，以保證氣門在上升段迅速開啟，同時在下降段減小落座時的沖擊；保證設計凸輪型線最大加速度、緩沖段末速度、最小曲率半徑與原凸輪型線相當；盡量不減小原凸輪的最大升程；盡量增大氣門升程曲線的豐滿系數。