[實(shí)用新型]混合動力變速箱的砂鑄模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320207535.7
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203197196U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚杰;蔡振賢;王承偉;蔡振權(quán);翁輝明;樊未封
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波合力模具科技股份有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/24
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，具體講是一種混合動力變速箱的壓鑄模具。

背景技術(shù)

目前，混合動力汽車已被廣泛地使用，它具有低油耗、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

混合動力變速箱是發(fā)動機(jī)中最重要的部件之一，且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此需要保證其較高的質(zhì)量要求。目前，混合動力變速箱的砂鑄模具一般包括動模塊和定模塊，其存在一些不足之處：上述混合動力變速箱的砂鑄模具脫模時(shí)比較困難，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題：提供一種脫模較容易的混合動力變速箱的砂鑄模具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種混合動力變速箱的砂鑄模具，它包括動模塊和定模塊，所述定模塊位于動模塊上，所述動模塊和定模塊上均設(shè)有澆道，所述動模塊的三周分別設(shè)有左模塊、上模塊和右模塊。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是：所述動模塊的三周分別設(shè)有左模塊、上模塊和右模塊，澆注并冷卻后可以將左模塊、上模塊和右模塊從動模塊上拆卸下來，進(jìn)而使得脫模較容易，從而提高工作效率。

作為優(yōu)選，所述定模塊上設(shè)有直澆道，所述動模塊上設(shè)有主橫澆道，所述直澆道與主橫澆道連通，所述主橫澆道沿鑄件外輪廓環(huán)繞分布，所述主橫澆道設(shè)有若干個(gè)分支橫澆道，上述澆道結(jié)構(gòu)，使得澆注金屬充型順序和流向更加合理，在充型時(shí)不會產(chǎn)生回流現(xiàn)象，做到循序排氣，有利于完全排除型腔中的氣體，進(jìn)而減少鑄造缺陷，提高鑄件的質(zhì)量。

作為優(yōu)選，所述定模塊上設(shè)有暗冒口，可以對鑄件進(jìn)行補(bǔ)縮，進(jìn)而減少鑄造缺陷，從而提高鑄件的質(zhì)量。

作為優(yōu)選，所述左模塊一側(cè)設(shè)有第一定位塊、所述上模塊一側(cè)設(shè)有第二定位塊、所有右模塊一側(cè)設(shè)有第三定位塊、所述定模塊一側(cè)設(shè)有第四定位塊，所述動模塊一側(cè)設(shè)有分別與第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊和第四定位塊一一配合的第一定位凹槽、第二定位凹槽、第三定位凹槽和第四定位凹槽，結(jié)構(gòu)較簡單，拆卸時(shí)較方便，使得脫模更加容易。

作為優(yōu)選，所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊和第四定位塊均為圓臺形定位塊，結(jié)構(gòu)較簡單，拆卸較容易。

作為優(yōu)選，所述圓臺形定位塊遠(yuǎn)離模塊的一端直徑小于圓臺形定位塊靠近模塊的一端直徑。

作為優(yōu)選，所述動模塊、定模塊、左模塊、上模塊和右模塊均為砂型模塊，采用砂鑄模使得生產(chǎn)成本較低，且鑄模的周期較短。

作為優(yōu)選，所述左模塊、上模塊和右模塊與動模塊之間均設(shè)有間隙，便于排除型腔內(nèi)氣體，從而提高鑄件質(zhì)量；另外間隙使得模塊之間的間隙使得拆卸較方便，進(jìn)而使得鑄件脫模時(shí)較容易。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具的左模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具的上模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具的右模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具裝配后的動模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具未裝配的動模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型混合動力變速箱的砂鑄模具的定模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1-動模塊，2-定模塊，3-左模塊，4-上模塊，5-右模塊，6-直澆道，7-主橫澆道，8-分支橫澆道，9-暗冒口，10.1-第一定位塊，10.2-第二定位塊，10.3-第三定位塊，10.4-第四定位塊，11.1-第一定位凹槽，11.2-第二定位凹槽，11.3-第三定位凹槽，11.4-第四定位凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種混合動力變速箱的砂鑄模具，它包括動模塊（1）和定模塊（2），所述定模塊（2）位于動模塊（1）上，所述動模塊（1）和定模塊（2）上均設(shè)有澆道，所述動模塊（1）的三周分別設(shè)有左模塊（3）、上模塊（4）和右模塊（5）。

所述動模塊1的三周分別設(shè)有左模塊3、上模塊4和右模塊5，澆注并冷卻后可以將左模塊3、上模塊4和右模塊5從動模塊1上拆卸下來，進(jìn)而使得脫模較容易，從而提高工作效率。

所述定模塊（2）上設(shè)有直澆道（6），所述動模塊（1）上設(shè)有主橫澆道（7），所述直澆道（6）與主橫澆道（7）連通，所述主橫澆道（7）沿鑄件外輪廓環(huán)繞分布，所述主橫澆道（7）設(shè)有若干個(gè)分支橫澆道（8），上述澆道結(jié)構(gòu)，使得澆注金屬充型順序和流向更加合理，在充型時(shí)不會產(chǎn)生回流現(xiàn)象，做到循序排氣，有利于完全排除型腔中的氣體，進(jìn)而減少鑄造缺陷，提高鑄件的質(zhì)量。