[實用新型]一種電動車智能快速充電站

有效

• 申請號: 201320206269.6
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203193359U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 徐建源;秦駿達;周建祥;王博
• 申請（專利權）人: 南京因泰萊配電自動化設備有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域

本實用新型涉及智能電器領域，尤其涉及一種電動車智能快速充電站。

背景技術

目前，我國電動車市場保守估計有1．?2?億輛，并且仍以30%?的年增長率不斷上升。電動車具有價格低、輕便節能、環保等諸多優點，已經成為居民日常生活中的重要交通工具之一。但電動車在使用過程中也暴露出了不少缺點，如行駛距離短、充電時間長、電能耗盡后不能迅速得到補充等。

發明內容

本實用新型目的在于克服以上現有技術之不足，提供一種電動車智能快速充電站，具體有以下技術方案實現：

所述電動車智能快速充電站，與電網連接，包括微處理器、蓄電池、充電站主電路以及顯示模塊，所述蓄電池、充電站主電路以及顯示模塊分別與微處理器通信連接，所述充電站主電路包括EMI?濾波器、無源功率因數補償電路、整流電路、DC/DC變換器以及充放電管理電路，所述EMI?濾波器、無源功率因數補償電路、整流電路、DC/DC變換器以及充放電管理電路順次連接，所述DC/DC變換器以及充放電管理電路分別通過一驅動電路與微處理器連接。

所述充電站的進一步設計在于，所述EMI?濾波器由電磁干擾共模抑制電路以及電磁干擾差模抑制電路連接組成，所述電磁干擾共模抑制電路為由電感與電容連接而成的回路，所述電磁干擾差模抑制電路由電容連接組成。

所述充電站的進一步設計在于，所述DC/DC變換器由開關管、續流二極管、整流二極管以及變壓器連接組成。

所述充電站的進一步設計在于，所述充放電管理電路由開關管、續流二極管、電容以及電阻連接組成。

所述充電站的進一步設計在于，還包括顯示模塊、投幣收費模塊以及刷卡收費模塊，所述顯示模塊、投幣收費模塊以及刷卡收費模塊分別與微處理器連接。

所述充電站的進一步設計在于，所述微處理器為DSP芯片。

所述充電站的進一步設計在于，所述蓄電池通過傳感器與所述DSP芯片連接。

本實用新型的優點如下：

本實用新型提供的充電站采用以馬斯三定律為理論基礎的大電流正、負脈沖充電方式，在快速充電的過程中適時地對電池進行停充和放電，以消除電池的極化現象，提高蓄電池的充電接受能力，能在不影響蓄電池壽命的情況下安全、快速、高效地充電。

附圖說明

圖1為所述電動車智能快速充電站的模塊示意圖。

圖2為所述充電站主電路的電路圖。

圖3為所述充放電管理電路的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型方案進行詳細說明。

如圖1-3，電動車智能快速充電站，與電網連接，包括微處理器、蓄電池、充電站主電路以及顯示模塊。蓄電池、充電站主電路以及顯示模塊分別與微處理器通信連接。充電站主電路包括EMI?濾波器、無源功率因數補償電路、整流電路、DC/DC變換器以及充放電管理電路。EMI?濾波器、無源功率因數補償電路、整流電路、DC/DC變換器以及充放電管理電路順次連接。DC/DC變換器以及充放電管理電路分別通過一驅動電路與微處理器連接。本實施例提供的充電站還包括顯示模塊、投幣收費模塊以及刷卡收費模塊，顯示模塊、投幣收費模塊以及刷卡收費模塊分別與微處理器連接。本實施例提供的微處理器為DSP芯片。

充電站主電路如圖2所示。L1、L2和C3、C4構成電磁干擾共模抑制電路，C1和C2構成電磁干擾差模抑制電路，兩者共同組成了EMI?濾波器。無源功率因數補償電路由C5和L3構成，置于橋式整流電路的輸入端，適當地改變L、C?的參數，即可防止高頻電路產生的大量高次諧波進入電網，也能夠阻止電網諧波進入整流電路。此處，電感L3取值65mH，電容C3取值220μF。