[實(shí)用新型]圓弧往復(fù)運(yùn)動(dòng)式自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320205719.X
• 申請(qǐng)日: 2013-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN203237372U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳長敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳長敏
• 主分類號(hào): B62M1/24
• 分類號(hào): B62M1/24
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 田和穗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，特別是一種圓弧往復(fù)運(yùn)動(dòng)式自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車是一種環(huán)保節(jié)能、體積小巧，使用靈活方便的交通工具，傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)如下：在自行車的架體前部設(shè)置作為被動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前輪，后部設(shè)置作為主動(dòng)輪的后輪，后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一被動(dòng)鏈輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而該被動(dòng)鏈輪通過鏈條與主動(dòng)鏈輪相連，這個(gè)主動(dòng)鏈輪通過腳蹬桿和腳蹬板驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪（后輪）的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)、特別是驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：在運(yùn)動(dòng)過程中每一個(gè)與腳踏板連接的腳蹬桿都需要不停地做單方向的循環(huán)圓周運(yùn)動(dòng)，而在每個(gè)腳蹬板運(yùn)行到圓周軌跡的上部（下部）一定弧度范圍內(nèi)時(shí)，該區(qū)域?yàn)闊o效傳動(dòng)部分，白白耗費(fèi)能量；并且自行車的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮有部件與腳蹬桿的運(yùn)動(dòng)軌跡干涉，因此自行車的整體體積較大，并且腳蹬桿的長度也基本固定，無法通過增加腳蹬桿的長度來增大力臂，以達(dá)到省力的目的。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠最大限度地減少甚至避免腳踏驅(qū)動(dòng)自行車過程中做無用功的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的自行車的整體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，用相對(duì)較小的驅(qū)動(dòng)力便能達(dá)到較好的驅(qū)動(dòng)效果。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種圓弧往復(fù)運(yùn)動(dòng)式自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括支撐在自行車架體上并與自行車主動(dòng)鏈輪相連的驅(qū)動(dòng)軸1，驅(qū)動(dòng)軸1通過兩個(gè)腳蹬桿2驅(qū)動(dòng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)軸1上對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)棘輪3，驅(qū)動(dòng)軸1外套接有軸套4，軸套4的上方豎直設(shè)置有導(dǎo)桿5，在導(dǎo)桿5上滑動(dòng)連接有滑塊6，滑塊6與軸套4之間設(shè)置有下彈簧7，滑塊6與導(dǎo)桿5的頂端之間設(shè)置有上彈簧8，滑塊6的左右兩側(cè)還分別與兩個(gè)連桿9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而這兩個(gè)連桿9的下端則分別與相對(duì)應(yīng)的棘輪3鉸接，兩個(gè)腳蹬桿2分別連接在兩個(gè)棘輪3上，且這兩個(gè)腳蹬桿2以通過驅(qū)動(dòng)軸1軸心的水平線為軸對(duì)稱設(shè)置，在腳蹬桿2運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，腳蹬桿2與豎直方向之間的夾角為α，且α的范圍是20度至40度。

所述的腳蹬桿2由相互套接的兩段連桿組成，且在腳蹬桿2上還設(shè)置有固定螺栓10。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的圓弧往復(fù)運(yùn)動(dòng)式自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理。它針對(duì)傳統(tǒng)的自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)所存在的問題，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出一種與以往驅(qū)動(dòng)方式完全不同的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先它在驅(qū)動(dòng)過程中每個(gè)腳蹬桿僅在圓弧上往復(fù)運(yùn)動(dòng)一定的弧度，而這個(gè)運(yùn)動(dòng)的范圍恰好是人體最適合發(fā)力、或者說施力效果最好的范圍；它與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，其腳蹬桿的運(yùn)動(dòng)距離減少了約三分之一，即用較短的運(yùn)動(dòng)距離、較小的外力驅(qū)動(dòng)，達(dá)到與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)基本相同驅(qū)動(dòng)效果；并且由于它的全部運(yùn)動(dòng)軌跡都可以進(jìn)行施力，免去了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中無用功的耗費(fèi)；此外，由于它的運(yùn)動(dòng)軌跡僅僅涉及到驅(qū)動(dòng)軸的前方部分，這樣驅(qū)動(dòng)軸在自行車架體上的整體位置所受的限制較小，因此可以將后輪向前移動(dòng)，使自行車的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊和小巧，減少占地面積，更重要的是，腳蹬桿因此也獲得了更大的運(yùn)動(dòng)空間，可以適當(dāng)?shù)膶⑵浼娱L，以獲得更長的力臂。綜上所述，可以說這種自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1、圖2所示：一種圓弧往復(fù)運(yùn)動(dòng)式自行車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括支撐在自行車架體上的驅(qū)動(dòng)軸1，這個(gè)驅(qū)動(dòng)軸1與主動(dòng)鏈輪相連，驅(qū)動(dòng)軸1通過兩個(gè)腳蹬桿2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)軸1上對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)棘輪3，在驅(qū)動(dòng)軸1外還套接有軸套4，驅(qū)動(dòng)軸1能夠在軸套4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而軸套4則固定在自行車的架體上，在軸套4的上方豎直地設(shè)置有導(dǎo)桿5，在導(dǎo)桿5上滑動(dòng)連接有滑塊6，這個(gè)滑塊6與軸套4之間設(shè)置有下彈簧7，而滑塊6與導(dǎo)軌5的頂端之間則設(shè)置有上彈簧8，在滑塊6的左右兩側(cè)分別與兩個(gè)連桿9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而這兩個(gè)連桿9的下端則分別與相對(duì)應(yīng)的棘輪3相鉸接；每個(gè)棘輪3均與一個(gè)腳蹬桿2固定連接，并且這兩個(gè)腳蹬桿2以通過驅(qū)動(dòng)軸1軸心的水平線為軸，對(duì)稱設(shè)置；同時(shí)當(dāng)腳蹬桿2運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，腳蹬桿2與豎直方向之間的夾角為α，這個(gè)α角的取值范圍是20度至40度；同時(shí)腳蹬桿2的長度可以調(diào)整，具體的結(jié)構(gòu)是腳蹬桿2由相互套接的兩段連桿組成，并且在腳蹬桿2上設(shè)置有用于將這兩段連桿固定的固定螺栓10。