[實用新型]一種發動機與風機的連接裝置

有效

• 申請號: 201320204942.2
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203189121U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 鹽城晨風環衛裝備有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用于掃路車的發動機與風機的連接裝置。

背景技術

現有的一種應用于掃路車的發動機與風機的連接裝置，該連接裝置采用的是萬向聯軸節，該萬向聯軸節后端通過柔性聯軸器與發動機飛輪相連，萬向聯軸節前端與帶輪相連，帶輪通過三角帶與風機帶輪相連。由于上述發動機通過萬向聯軸節來帶動風機工作，因此存在轉動不平穩，噪音大以及承受扭矩小的缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機與風機的連接裝置，該裝置轉動平穩、噪音小、承受扭矩大。

為解決上述技術問題，本實用新型一種發動機與風機的連接裝置，含有離合器和帶輪，離合器后端通過柔性聯軸器與發動機飛輪相連，帶輪通過三角帶與風機帶輪相連，還含有傳動軸和傳動軸套管，傳動軸通過軸承設置在傳動軸套管中，傳動軸套管前端和后端分別設有前端蓋和后端蓋，傳動軸前端與帶輪相連，傳動軸后端與離合器前端相連。

在上述發動機與風機的連接裝置中，由于采用了傳動軸傳動，因此該裝置轉動平穩、噪音小、承受扭矩大。

附圖說明????

圖1為本實用新型一種發動機與風機的連接裝置的結構示意圖。

圖中1.帶輪，2.傳動軸，3.前端蓋，4.軸承，5.傳動軸套管，6.后端蓋，7.離合器，8.柔性聯軸器，9.發動機飛輪。

具體實施方式???

圖1中，本實用新型一種發動機與風機的連接裝置，含有離合器7和帶輪1。離合器7后端通過柔性聯軸器8與發動機飛輪9相連。帶輪1通過三角帶與風機帶輪相連，圖中未示。上述連接裝置還含有傳動軸2和傳動軸套管5，傳動軸2通過軸承4設置在傳動軸套管5中，傳動軸套管5前端和后端分別設有前端蓋3和后端蓋6，傳動軸2前端與帶輪1相連，傳動軸2后端與離合器7前端相連。上述發動機與風機的連接裝置中，由于采用了傳動軸2傳動，因此該裝置轉動平穩、噪音小、承受扭矩大。