[實(shí)用新型]一種車間行走行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320204658.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN203187308U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常德市聯(lián)嘉機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/14
• 分類號(hào): B66C9/14
• 代理公司: 常德市長城專利事務(wù)所 43204
• 代理人: 游先春

【技術(shù)領(lǐng)域】本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，具體地說是一種車間行走行車。

【背景技術(shù)】目前，國內(nèi)機(jī)械加工企業(yè)一般采用橋式起重機(jī)作為行車，橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空實(shí)施物料的吊運(yùn)作業(yè)，能夠充分利用橋架下面的空間，具有不受地面設(shè)備限制的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有的橋式起重機(jī)大多存在行走速度慢、定位不夠準(zhǔn)確、工作效率低的缺點(diǎn)，且噪音大，使用壽命很短，不適應(yīng)生產(chǎn)需求，直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種行走速度快、定位準(zhǔn)確、工作效率高、噪音小、壽命長的車間行走行車。

這種車間行走行車，包括主梁、端梁和走輪箱，其特征在于，主梁中部裝有小車，小車下部安裝有環(huán)鏈葫蘆；主梁的一端安裝有走輪箱，走輪箱下部設(shè)有端梁；走輪箱內(nèi)部設(shè)有主動(dòng)走輪軸、渦輪輸出軸和被動(dòng)走輪軸；主動(dòng)走輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，渦輪輸出軸上安裝的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；主動(dòng)走輪軸上還安裝有聚氨酯鐵芯輪，聚氨酯鐵芯輪與走輪箱下部的端梁接觸；被動(dòng)走輪軸上安裝有聚氨酯鐵芯輪，聚氨酯鐵芯輪與走輪箱下部的端梁接觸。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：行走速度快，大大提高了工作效率；定位準(zhǔn)確，起動(dòng)時(shí)行車無抖動(dòng)；低噪音環(huán)鏈葫蘆和聚氨酯鐵芯輪使得摩擦小，噪音低，延長了使用壽命；行車行走時(shí)不脫軌，保證了電器使用壽命和安全。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型走輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、聚氨酯鐵芯輪，2、主動(dòng)走輪軸，3、從動(dòng)齒輪，4、渦輪輸出軸，5、主動(dòng)齒輪，6、被動(dòng)走輪軸，7、主梁，8、端梁，9、小車，10、環(huán)鏈葫蘆，11、大車，12、走輪箱。

【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式：

在圖1和圖2中，主梁7中部裝有小車9，小車9下部安裝有環(huán)鏈葫蘆10；主梁7的一端安裝有走輪箱12，走輪箱12下部設(shè)有端梁8；走輪箱12內(nèi)部設(shè)有主動(dòng)走輪軸2、渦輪輸出軸4和被動(dòng)走輪軸6；主動(dòng)走輪軸2上安裝有從動(dòng)齒輪3，渦輪輸出軸4上安裝的主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪3嚙合；主動(dòng)走輪軸2上還安裝有聚氨酯鐵芯輪1，聚氨酯鐵芯輪1與走輪箱12下部的端梁8接觸；被動(dòng)走輪軸6上安裝有聚氨酯鐵芯輪1，聚氨酯鐵芯輪1與走輪箱12下部的端梁8接觸。

電動(dòng)機(jī)通過渦輪蝸桿減速后將動(dòng)力由渦輪輸出軸4傳遞給主動(dòng)齒輪5，再傳遞給從動(dòng)齒輪3，由從動(dòng)齒輪3帶動(dòng)主動(dòng)走輪軸2和聚氨酯鐵芯輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，而聚氨酯鐵芯輪1又帶動(dòng)被動(dòng)走輪軸6移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)大車11的運(yùn)動(dòng)，小車9帶動(dòng)環(huán)鏈葫蘆10運(yùn)動(dòng)。