[實用新型]汽車發電機整流橋組件

有效

• 申請號: 201320204493.1
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203166705U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 陳是;江建存
• 申請（專利權）人: 瑞安市日正汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02M1/00;H05K7/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發電機整流橋組件。

背景技術

如圖1所示，傳統汽車發電機整流橋是直接固定在發電機后蓋上的，由于整流橋和發電機后蓋無法拆裝，如果有一個二極管失效，就要更換整臺發電機，因此維修成本較高。并且整流橋一般是汽車廠家的外購部件，需要將發電機后蓋發到整流橋廠家加工，再運回帶有整流橋的發電機后蓋，因此增加了運輸的時間和成本，而且在運輸過程中容易損壞整流橋。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工、運輸和更換更加方便的汽車發電機整流橋組件。

為此，本實用新型提供的汽車發電機整流橋組件，包括正散熱板和接線板支架，接線板支架上設置有整流橋，所述接線板支架與整流橋導電連接，所述正散熱板固定于接線板支架的一側，所述接線板支架的另一側設置有負散熱板。

本實用新型中，汽車發電機整流橋組件包括了正散熱板、接線板支架和負散熱板，結構完整的汽車發電機整流橋組件與發電機后蓋連接后就完成了組裝，因此可以由生產整流橋的廠家預先做好汽車發電機整流橋組件，再將汽車發電機整流橋組件發送到汽車廠家，最后再將汽車發電機整流橋組件安裝在發電機后蓋上，在此過程中節省了運輸的流程，使加工更加方便，而且整流橋一旦有損壞只需更換個別整流橋即可，無需更換整個發電機，可節省維修成本。

附圖說明

圖1為傳統結構中直接安裝整流橋的發電機后蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的汽車發電機整流橋組件的結構示意圖；

圖3為圖2中的汽車發電機整流橋組件安裝在發電機后蓋后的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實用新型提供的汽車發電機整流橋組件，包括正散熱板1和接線板支架2，接線板支架2上設置有整流橋3，接線板支架2與整流橋3導電連接，接線板支架2上帶有接線端，所述正散熱板1固定于接線板支架2的一側，所述接線板支架2的另一側設置有負散熱板。在本實施例中，正散熱板1、接線板支架2和負散熱板上均開設有螺栓孔，正散熱板1、接線板支架2和負散熱板上的螺栓孔相互對準，汽車發電機整流橋組件可采用螺栓結構與發電機后蓋實現連接，其中螺栓5穿過正散熱板1、接線板支架2和負散熱板上的螺栓孔。