[實(shí)用新型]高效壓氣機(jī)葉輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320204180.6
• 申請(qǐng)日: 2013-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203189327U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈艷;王方濤;劉貴升;袁璽;陳建平;沈偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫科博增壓器有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F02B37/00
• 代理公司: 無(wú)錫大揚(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器。具體說(shuō)，是渦輪增壓器上的壓氣機(jī)葉輪，尤其適用于高壓比、高效率的增壓器上。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)都知道，增壓器是內(nèi)燃機(jī)制造史上的第二個(gè)里程碑。增壓器作為內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，其作用是可增加內(nèi)燃機(jī)的功率，降低有害氣體的排放，同時(shí)使內(nèi)燃機(jī)的排放達(dá)到國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)保的目的。

目前最流行的增壓器為啞鈴型，其包括渦輪端、壓氣機(jī)端和中間體三部分。轉(zhuǎn)子作為核心部分，以中間軸承座為支撐，承擔(dān)重要的能量傳遞轉(zhuǎn)化的作用，內(nèi)燃機(jī)廢氣通過(guò)渦輪端做功，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，然后一起旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪對(duì)新鮮空氣做功，最后將高壓氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里，從而增加功率，降低污染物排放。

其中的葉輪包括輪轂，所述輪轂含有輪軸，輪軸里端固定有底板，所述底板為圓形，其板面與輪軸垂直，且輪軸的外側(cè)面與底板的邊沿間呈流線型圓弧過(guò)度，使得所述輪轂為從輪軸的軸向向底板的徑向呈流線型圓弧過(guò)度的喇叭形，輪轂的周向均布有螺旋狀葉片。所述螺旋狀葉片與底板相鄰的一端連接在底板的鄰面上，所述螺旋狀葉片的一個(gè)縱向邊與所述輪軸形成為一體。由于上述葉輪系的輪轂外表面為流線型光滑面，葉輪對(duì)進(jìn)氣做功時(shí)，使得氣體以高速進(jìn)入到葉輪的子午通道里，由于氣體的壓力溫度、速度很不均勻，且同時(shí)在葉片和輪轂通道的壁面有附著性，在光滑的子午通道里，氣體容易產(chǎn)生湍流和渦流，無(wú)法順利的按照理想的方向流動(dòng)，產(chǎn)生氣體間的沖撞、摩擦，從而提高了氣體溫度，降低了葉輪的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種高效壓氣機(jī)葉輪。采用這種壓氣機(jī)葉輪，可減少氣體間的沖撞、摩擦，降低氣體溫度，提高葉輪的效率。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的高效壓氣機(jī)葉輪包括輪轂，所述輪轂為從軸向向徑向呈流線型圓弧過(guò)度的喇叭形，其外部均布有葉片，其特點(diǎn)是相鄰葉片間的輪轂上有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽在輪轂上沿流線方向均布。

其中，所述輪轂含有輪軸，輪軸里端固定有底板，所述底板為圓形，其板面與輪軸垂直，且輪軸的外側(cè)面與底板的邊沿間呈流線型圓弧過(guò)度，使得所述輪轂為從輪軸的軸向向底板的徑向呈流線型圓弧過(guò)度的喇叭形。

采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由上述方案可以看出，由于在相鄰葉片間的輪轂上加工有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽在輪轂上沿流線方向均布。當(dāng)氣體進(jìn)入相鄰兩葉片間的子午通道內(nèi)時(shí)，通過(guò)導(dǎo)流槽的作用，可消除氣體產(chǎn)生的湍流和渦流，可使氣體順利的按照理想的方向流動(dòng)，避免氣體間的沖撞和摩擦，從而降低了了氣體溫度，提高了葉輪的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的高效壓氣機(jī)葉輪示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的高效壓氣機(jī)葉輪包括輪轂，該輪轂包括輪軸2，輪軸2里端固定有底板4。所述底板4為圓形，其板面與輪軸垂直，且輪軸2的外側(cè)面和底板4的板面均為光滑面，使得所述輪轂為從輪軸2的軸向向底板4的徑向呈流線型圓弧過(guò)度的喇叭形。在輪轂的周向均布有葉片1，該葉片為螺旋狀。在相鄰的葉片1間的輪轂上加工有導(dǎo)流槽3，所述導(dǎo)流槽3在輪轂上沿流線方向均勻布置。當(dāng)氣體進(jìn)入相鄰兩葉片1間的子午通道內(nèi)時(shí)，通過(guò)導(dǎo)流槽3的作用，可消除氣體產(chǎn)生的湍流和渦流，使氣體順利的按照理想的方向流動(dòng)，避免氣體間的沖撞和摩擦，從而降低了氣體的溫度，提高了葉輪的效率。

所述輪軸2上加工有軸向中心孔，在安裝狀態(tài)下所述軸向中心孔5與主軸相配合，主軸的外伸端上配有鎖緊螺母。所述鎖緊螺母為近似圓錐形螺母，該近似圓錐形螺母的頂端呈封閉狀。所述鎖緊螺母的外側(cè)面自其頂端到底端呈弧形流線過(guò)渡。這樣，進(jìn)入葉輪進(jìn)風(fēng)口的自然風(fēng)可沿鎖緊螺母四周的弧形流線面均勻有規(guī)則的流入葉輪內(nèi)，使得進(jìn)入葉輪內(nèi)各點(diǎn)的氣流壓力大小比較均勻，從而避免了螺旋狀葉片的變形、損壞。

上述實(shí)施例中所述的由輪軸2和底板4構(gòu)成的輪轂、輪轂外側(cè)均布的葉片1以及相鄰兩葉片1間輪轂上的導(dǎo)流槽3等特征構(gòu)成的高效壓氣機(jī)葉輪，是采用數(shù)控銑床銑削而成。