[實用新型]穿梭車專用導向軌道支撐件

有效

• 申請號: 201320204126.1
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203306556U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 曹永欣;周義術
• 申請（專利權）人: 南京華德倉儲設備制造有限公司
• 主分類號: B65G1/12
• 分類號: B65G1/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭;周海斌

技術領域

本實用新型涉及一種穿梭車專用導向軌道支撐件，屬于倉儲運輸技術領域。

背景技術

據申請人了解，為實現密集存儲，越來越多的企業開始采用穿梭車貨架，對有限的倉儲空間做最大限度的利用。

貨架上設置有供穿梭車運行的軌道，而傳統軌道或多或少存在一些缺陷，目前已有企業針對這些缺陷研發出一些新型軌道。

例如，申請號201120032390.2授權公告號CN201961773U的中國實用新型專利公開了一種穿梭車系統的小車導軌，該導軌中上部偏上有一段向外傾斜的斜邊，這樣可降低穿梭車放入軌道的難度；中間側面垂直段可確保穿梭小車導向輪發揮導向作用，使穿梭小車保持直線行駛。

再如，申請號201220330801.0授權公告號CN202743836U的中國實用新型專利公開了一種穿梭式導軌，該導軌上平面處具有非直角的上折彎面，能使導軌與立體庫的堆垛機配合使用。

在實際使用時，往往需要多段軌道首尾銜接才能構成供穿梭車運行的整體軌道，采用現有穿梭車專用軌道的話，則需要對各段軌道的端頭位置做精密調整，確保相鄰軌道連接處相互平齊，避免因高度差導致的軌道端頭突出對穿梭車車輪造成過度磨損。然而，這樣勢必會增加穿梭車貨架的安裝維修的難度和成本，不利于產品的推廣使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種穿梭車專用導向軌道支撐件，可將相應的導向軌道順利安裝到貨架立柱上，且拆卸也很方便。

為了達到以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種穿梭車專用導向軌道支撐件，包括支撐件主體，其特征是，所述支撐件主體朝向軌道的一側上部具有豎直第一安裝板、下部延伸出支板，所述支板遠離支撐件主體的一側具有豎直第二安裝板。

本實用新型進一步完善的技術方案如下：

優選地，所述第一安裝板和第二安裝板分別具有螺栓安裝孔。

優選地，所述螺栓安裝孔均為橫向長腰孔。

優選地，所述第一、第二安裝板分別與支撐件主體垂直。

優選地，所述支板與支撐件主體處于同一平面內；所述支板上部還具有折邊。

優選地，所述支撐件主體頂部具有弧形彎曲，底部為平底；或者，所述支撐件主體頂部和底部均具有弧形彎曲。

采用本實用新型的結構后，可將相應的導向軌道順利安裝到貨架立柱上，且拆卸也很方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例1的示意圖一。

圖2為圖1實施例的示意圖二。

圖3為圖1實施例的裝配示意圖。

圖4為本實用新型實施例2的示意圖一。

圖5為圖4實施例的示意圖二。

具體實施方式

實施例1

本實施例的穿梭車專用導向軌道支撐件如圖1、圖2所示，適用于導向軌道的兩端，包括支撐件主體1，支撐件主體1朝向軌道的一側上部具有豎直第一安裝板1-1、下部延伸出支板1-2，支板1-2遠離支撐件主體1的一側具有豎直第二安裝板1-3。這樣即可實現對導向軌道的支撐。

第一安裝板1-1和第二安裝板1-3分別具有螺栓安裝孔2-1、2-2。這樣，在安裝時可用方頸螺栓4將導向軌道3對應部分分別與第一、第二安裝板固連。

螺栓安裝孔2-1、2-2均為橫向長腰孔。這樣可預留足夠的螺栓安裝空間，避免由于與導向軌道的螺孔存在細微偏差導致無法安裝螺栓。

第一、第二安裝板1-1、1-3分別與支撐件主體1垂直。

支板1-2與支撐件主體1處于同一平面內；支板1-2上部還具有折邊1-4，這樣可對導向軌道水平段實現更好地支撐。

此外，支撐件主體1頂部具有弧形彎曲，底部為平底。

安裝時，先將支撐件主體安裝在貨架立柱上，再如圖3所示，用方頸螺栓將導向軌道對應部分分別與第一、第二安裝板固連即可。

實施例2

本實施例的穿梭車專用導向軌道支撐件如圖4、圖5所示，適用于導向軌道的中間部位，其結構與實施例1基本相同，不同之處僅在于：支撐件主體1頂部和底部均具有弧形彎曲。

安裝過程與實施例1相同。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。