[實用新型]一種新型自行平衡摩托車

有效

• 申請號: 201320203410.7
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203199113U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 張官付
• 申請（專利權）人: 張官付
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62D37/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車制造技術領域，具體來說是一種新型自行平衡摩托車。

背景技術

目前我國自主生產的摩托車有兩輪的、三輪的、四輪的甚至多輪的摩托車，但其中兩輪的摩托車最受老百姓的歡迎和青睞，而兩輪摩托車又分為跨騎式摩托車和踏板式摩托車兩種，無論是跨騎式摩托車和踏板式摩托車在行駛中都會向左或者向右拐彎，在拐彎時由于摩托車車身比較重，駕駛員的身體不容易保持平衡，造成摩托車車身傾斜，從而造成了摩托車駕駛員的摔傷和摩托車的損壞，造成了不必要的損失，我國目前每年摩托車事故多達百萬起，因摩托車事故造成的人員和財產損失無法估量，為了減少這種損失，保證駕駛員的人身安全，需要提高我國目前摩托車的生產技術，尤其是提高目前摩托車的平衡技術，因而設計一種平衡好、不易側倒、更安全舒適的新型摩托車是本實用新型的構思所在。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種平衡好、不易側倒、更安全舒適的新型摩托車。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現：

本實用新型公開了一種新型自行平衡摩托車，其特征在于：所述的新型自行平衡摩托車包括摩托車本體(1)、電子平衡陀螺儀(2)、蓄電池(3)、摩托車發動機(4)。

所述的電子平衡陀螺儀(2)設在摩托車本體(1)座位的下方。

所述電子平衡陀螺儀(2)兩端分別連接蓄電池(3)和摩托車發動機(4)。

本實用新型相比現有技術有如下優點：

本實用新型自行平衡摩托車在摩托車的座位下方裝置一部電子平衡陀螺儀，一端連接蓄電池，另外一端連接摩托車發動機，這樣在摩托車拐彎或者行駛中，由于電子平衡陀螺儀具有的自行平衡的功能，可以讓摩托車駕駛員在駕駛摩托車時，保證摩托車車身自行平衡，從而保證了駕駛員的人身安全和摩托車的損失，即使在摩托車發生碰撞時，也可以保證摩托車車身自行平衡，使摩托車不傾倒，讓我國目前每年的摩托車事故大大減少，由于電子平衡陀螺儀技術越來越成熟和產品在多行業越來越普及，且制造成本低，非常實用、方便，因而本實用新型自行平衡摩托車非常適合摩托車行業普遍推廣使用。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述：

如附圖1所示，本實用新型公開了一種新型自行平衡摩托車，其特征在于：所述的新型自行平衡摩托車包括摩托車本體(1)、電子平衡陀螺儀(2)、蓄電池(3)、摩托車發動機(4)。

所述的電子平衡陀螺儀(2)設在摩托車本體(1)座位的下方。

所述電子平衡陀螺儀(2)兩端分別連接蓄電池(3)和摩托車發動機(4)。

本實用新型自行平衡摩托車在摩托車的座位下方裝置一部電子平衡陀螺儀，一端連接蓄電池，另外一端連接摩托車發動機，這樣在摩托車拐彎或者行駛中，由于電子平衡陀螺儀具有的自行平衡的功能，可以讓摩托車駕駛員在駕駛摩托車時，保證摩托車車身自行平衡，從而保證了駕駛員的人身安全和摩托車的損失，即使在摩托車發生碰撞時，也可以保證摩托車車身自行平衡，使摩托車不傾倒，讓我國目前每年的摩托車事故大大減少，由于電子平衡陀螺儀技術越來越成熟和產品在多行業越來越普及，且制造成本低，非常實用、方便，因而本實用新型自行平衡摩托車非常適合摩托車行業普遍推廣使用。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業的普通技術人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，可利用以上所揭示的技術內容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的保護范圍之內。