[實(shí)用新型]推土機(jī)電磁離合分動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320202872.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN203188265U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳濤;王濤衛(wèi);王生波;渠笑納;李濤;胡德利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E02F3/84
• 分類號(hào): E02F3/84
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 劉雁君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于動(dòng)力機(jī)械節(jié)能控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于推土機(jī)的電磁離合分動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

節(jié)能降耗是改善工程機(jī)械性能的重要任務(wù)，也是提高工程機(jī)械產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。為了降低車輛的能耗，傳統(tǒng)的方式一方面在工程機(jī)械功力源上采取改善措施，如直接開發(fā)新型的節(jié)能降耗型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)或純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。推土機(jī)耗油量巨大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的40%消耗于推土板的作業(yè)過程，因此開發(fā)新型的動(dòng)力輸出方式是推土機(jī)節(jié)能較好的措施。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過分動(dòng)裝置將其動(dòng)力分配給各個(gè)不同的工作部件，但是現(xiàn)有的分動(dòng)裝置在動(dòng)力分配過程中存在能量的部分浪費(fèi)，如僅有鏟刀動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分向變速箱的那部分動(dòng)力做了無用功，轉(zhuǎn)換成熱量散失掉。而僅有行走轉(zhuǎn)向操縱，無鏟刀動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分向工作泵的動(dòng)力同樣無形中被浪費(fèi)掉。這樣由于不同的作業(yè)工況，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工作點(diǎn)或最佳工作區(qū)工作，致使推土機(jī)的能量利用率比較低，生產(chǎn)效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有推土機(jī)的分動(dòng)裝置耗能大導(dǎo)致推土機(jī)生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種推土機(jī)電磁離合分動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種推土機(jī)電磁離合分動(dòng)系統(tǒng)，包括濕式電磁離合器、分動(dòng)裝置、變矩變速裝置、工作手柄、行走手柄、控制器、干式電磁離合器、工作泵和工作泵惰輪，所述分動(dòng)裝置通過濕式電磁離合器連接所述推土機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸和變矩變速裝置，通過干式電磁離合器連接工作泵；所述傳動(dòng)軸與工作泵之間設(shè)置工作泵惰輪，所述控制器分別與濕式電磁離合器和干式電磁離合器電連接，所述工作手柄和行走手柄分別與控制器電連接。

所述工作手柄通過CAN總成與控制器連接。所述行走手柄通過CAN總成與控制器連接。

所述變矩變速裝置是液力變矩器及變速箱。

所述控制器是一種可編程控制器，可根據(jù)實(shí)際的接口情況，編制相應(yīng)軟件程序，由總線控制器對(duì)各路信號(hào)進(jìn)行處理，將處理后的信號(hào)輸出至最終的執(zhí)行元件或發(fā)生裝置，輸入量可以為開關(guān)量、模擬量或者PWM信號(hào)。

所述濕式電磁離合器安裝在分動(dòng)裝置內(nèi)部，優(yōu)選濕式多片電磁離合器，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)到液力變矩器及變速箱的扭矩輸送。所述干式電磁離合器安裝在分動(dòng)裝置外部，優(yōu)選干式多片式離合器，同樣能夠滿足動(dòng)力到工作泵的扭矩輸送。

所述工作手柄和行走手柄均為電控手柄，通過CAN總線向控制器傳送信息。

其工作原理如下：分動(dòng)系統(tǒng)核心為控制器，以車輛工作行駛數(shù)據(jù)為判斷依據(jù)，由控制器進(jìn)行邏輯運(yùn)算，控制電磁離合器使分動(dòng)裝置完成不同工況下的動(dòng)力輸出。控制器用于檢測(cè)電控手柄的工作狀態(tài)，并發(fā)送指令至電磁離合器，當(dāng)僅有行走手柄動(dòng)作時(shí)，控制器通過內(nèi)部的邏輯計(jì)算和判斷，對(duì)濕式電磁離合器做出相應(yīng)的動(dòng)作，濕式電磁離合器通電閉合，干式電磁離合器通電斷開。當(dāng)僅有鏟刀工作手柄工作時(shí)，濕式電磁離合器通電斷開，干式電磁離合器通電閉合。當(dāng)行走手柄和鏟刀工作手柄均有動(dòng)作時(shí)，濕式電磁離合器和干式電磁離合器均通電閉合。通過這種方式能夠極大節(jié)省推土機(jī)的油耗，達(dá)到降耗節(jié)能的目的。

名詞解釋：

CAN：即Controller?Area?Network，又稱為控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，屬于串行總線的一種。

控制器：整車的控制系統(tǒng)核心，采集來自操縱部件、其他外部傳感的電信號(hào)以及內(nèi)部的輸入信息，結(jié)合當(dāng)前的輸出信息，通過內(nèi)部的邏輯計(jì)算和判斷，執(zhí)行相應(yīng)的信號(hào)輸出。

電磁離合器：依靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離，按工作方式可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

分動(dòng)裝置：由飛輪殼總成和分動(dòng)箱總成組成，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出分配給各個(gè)不同的工作部件。其中飛輪殼的主要作用是保護(hù)飛輪，并完成動(dòng)力輸出。分動(dòng)箱安裝在飛輪殼上，它將飛輪后端主動(dòng)輪傳出的動(dòng)力分配給工作泵、轉(zhuǎn)向泵、變速泵等工作裝置。

本實(shí)用新型通過控制器對(duì)分動(dòng)裝置進(jìn)行控制，達(dá)到自動(dòng)改變推土機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)哪康奶岣吡送仆翙C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率，降低了油耗，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、濕式電磁離合器；3、分動(dòng)裝置；4、變矩變速裝置；5、工作手柄；6、行走手柄；7、CAN總成；8、控制器；9、干式電磁離合器；10、工作泵；11、工作泵惰輪；12、傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型。