[實用新型]一種開卷落料模具的托料機構

有效

• 申請號: 201320202266.5
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203221103U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 丁文軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D43/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及沖壓機械領域，尤其涉及開卷落料模具的托料機構。

背景技術

汽車的側圍、翼子板等復雜零件作為整個汽車白車身的關鍵零件，其成型的質量及效率直接決定了整個白車身的質量和生產效率甚至整車的質量和生產效率，而成型所需的不規則的原始坯料需進行開卷落料，縮短每次落料的時間則成為提高效率的關鍵。制約每次落料時間的主要因素是沖壓設備和沖壓模具，由于設備的沖裁效率在設備采購之初已經定型，所以需降低模具的行程來滿足設備的最高沖裁效率。開卷落料模具上制約模具行程的關鍵因素是托料機構的行程。

專利號為201120464032.9的一種開卷落料模具的斜楔托料機構，該托料機構的驅動座與上模座固定，沖壓行程較大，而且其需借助水平斜楔裝置的彈簧實現回位，結構復雜。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種開卷落料模具的托料機構，其結構簡單緊湊，豎直方向的工作行程短，且滑塊能夠實現隨導向框架回程而自動復位。

達到上述目的采用的的技術方案：

一種開卷落料模具的托料機構，其包括：

驅動座，其具有導向槽；

滑塊座，其具有兩個相互平行的傾斜工作面；

滑塊，其為具有通孔的板件；

托料板；

所述滑塊座固定到下模座上，所述驅動座與開卷落料線的導向框架固定連接，所述托料板固定到所述滑塊的一端，所述滑塊插入所述導向槽中，所述滑塊座插入所述滑塊的通孔中，所述工作面與所述通孔配合，所述驅動座向下運動帶動所述滑塊向板料外側運動，所述驅動座向上運動帶動所述滑塊向板料內側運動。

可選擇的，所述滑塊具有與驅動座配合來限位的限位塊。

可選擇的，所述驅動座由上安裝板、下安裝板、左安裝板、右安裝板組成。

可選擇的，所述上安裝板且/或下安裝板的內表面具有導向板。

可選擇的，所述導向板的厚度為4mm～6mm。

可選擇的，所述導向板具有沉頭螺孔。

可選擇的，所述左安裝板且/或所述右安裝板的內表面具有凹陷部。

可選擇的，所述通孔是固定在滑塊表面的可移動架的內孔，所述內孔與所述工作面配合，所述可移動架的位置可調。

可選擇的，所述可移動架與所述滑塊通過腰形孔連接。

可選擇的，所述通孔與所述工作面的配合處為圓弧過渡。

本實用新型的有益效果：

驅動座與導向框架固定，滑塊插入驅動座的導槽中，滑塊的通孔與滑塊座的傾斜工作面配合，導向框架垂直上下移動帶動托料板所在的滑塊水平往復移動，驅動座的工作行程短，且滑塊能實現隨導向框架回程而自動復位；限位塊對滑塊具有限位作用；驅動座采用四塊安裝板組成，便于加工；上安裝板和下安裝板的導向板、使導槽的導向精度良好；導向板的沉頭螺孔使導向板安裝方便且不影響導向精度；左安裝板或右安裝板內側具有凹陷部，減小與滑塊的摩擦，是滑塊運動流暢；可移動架的內孔作為與工作面配合的通孔，具有可調性，適應不同托料板的位置變化，通用性鉸好；通孔與工作面配合處的圓弧過渡，使滑塊移動流暢，無卡滯。

附圖說明

圖1為本實用新型的托料機構的立體分解圖；

圖2為本實用新型的托料機構工作狀態示意圖；

圖3為本實用新型的托料機構自由狀態示意圖。

附圖標記說明：1-滑塊座，11-上工作面，12-下工作面，2-驅動座，21-上安裝板，22-下安裝板，23-左安裝板，24-右安裝板，25-導向板，26-導向槽，27-凹陷部，28-凹陷臺階面，3-滑塊，31-通孔，32-可移動架，33-圓弧過渡，34-限位塊，41-托料板固定塊，42-托料板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

在附圖中示出的坐標系中，X代表橫向，即滑塊運動方向；Y代表縱向，即板料運動方向；Z代表垂直方向，即與導向框架運動方向。本領域普通技術人員能夠理解，本說明書中所采用的術語“上端”、“下端”指的是垂直方向上的相對位置關系；“側面”指的是橫向相對位置關系。