[實用新型]發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320202186.X
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203347937U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾少波;馬振飛;蔣文濤;程桂森
• 申請（專利權(quán)）人: 馬勒技術(shù)投資(中國）有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機活塞油環(huán)。?

背景技術(shù)

隨著國家關(guān)于燃油耗新法規(guī)的出臺，以及發(fā)動機的不斷升級，對二氧化碳排放和燃油耗的要求越來越高，同時也要求發(fā)動機零部件在摩擦功耗中的損失要越來越小。而活塞環(huán)和缸套副上的摩擦功耗的降低則是主機廠客戶最為關(guān)注的一個方面。?

發(fā)動機活塞油環(huán)的作用是刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，防止竄入燃燒室形成積碳。?

傳統(tǒng)的兩片式活塞油環(huán)的截面設(shè)計結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中，h1對應(yīng)的是活塞油環(huán)的環(huán)岸，其輪廓為平面，與缸套的接觸面積較寬，同樣的缸套接觸壓力設(shè)計，需要組合式油環(huán)的彈力就較大，會導(dǎo)致活塞油環(huán)和缸套表面產(chǎn)生的摩擦力和摩擦面積都會增大，從而增大了摩擦功損失，最終影響發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。另外，傳統(tǒng)的兩片式活塞油環(huán)的表面涂層采用鍍鉻（鑄鐵材料）或者氮化（不銹鋼材料），雖然這兩種表面涂層對降低摩擦功損失，改善發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性有一定的作用，但是，它們的摩擦系數(shù)還是偏大，也就是說，活塞環(huán)和缸套表面的摩擦功耗還存在進一步降低的空間，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也還可以進一步得到改善。?

DLC是一種由碳元素構(gòu)成、在性質(zhì)上和鉆石類似，同時又具有石墨原子組成結(jié)構(gòu)的物質(zhì)。DLC涂層（類金剛石涂層）是一種非晶態(tài)薄膜，具有高硬度和高彈性模量，低摩擦因數(shù)，耐磨損以及良好的真空摩擦學(xué)特性，很適合于作為耐磨涂層。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)，解決以上技術(shù)問題。?

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：?

一種發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)，包括一活塞油環(huán)主體，所述活塞油環(huán)主體包括一環(huán)形基體，其特征在于：所述環(huán)形基體外側(cè)設(shè)有上下兩圈凸起，兩圈凸起間設(shè)有間隙。?

兩圈所述凸起的截面為梯形面。?

所述凸起的頂部，設(shè)有一DLC涂層。?

兩圈所述凸起之間的間隙，大于其中一所述凸起底部的寬度。?

兩圈所述凸起形狀相同。以便于受力均勻。?

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：1、活塞油環(huán)環(huán)岸的輪廓由與缸套接觸的環(huán)形基體和兩圈凸起構(gòu)成，與缸套的真正接觸面積減小為原有設(shè)計的環(huán)岸面積的一半甚至更小，同樣的缸套接觸壓力設(shè)計，需要兩片式活塞油環(huán)的彈力就可以降低到現(xiàn)有設(shè)計的一半甚至更小，從而降低了活塞油環(huán)和缸套表面產(chǎn)生的摩擦力和摩擦面積，使發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性得到進一步改善；2、活塞油環(huán)的表面涂有摩擦系數(shù)更小的DLC涂層，從而能夠進一步降低活塞環(huán)和缸套表面的摩擦功耗，進一步改善發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。?

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)環(huán)岸的截面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實用新型一種實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3是本實用新型另一種實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。?

一種發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)，包括一活塞油環(huán)主體，活塞油環(huán)主體包括?一環(huán)形基體，環(huán)形基體外側(cè)設(shè)有上下兩圈凸起，兩圈凸起間設(shè)有間隙。兩圈凸起的截面為梯形面。凸起的頂部，設(shè)有一DLC涂層。兩圈凸起之間的間隙，大于其中一凸起底部的寬度。兩圈凸起形狀相同。以便于受力均勻。?

實施例1：?

參照圖2，本實施例的發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)，其環(huán)岸的輪廓由與缸套接觸的環(huán)形基體和一梯形面構(gòu)成，環(huán)形基體與梯形面之間形成銳角a，活塞油環(huán)的兩個環(huán)岸的梯形面方向相同。與缸套接觸的環(huán)形基體的面積（即圖2中h2所對應(yīng)的面積）小于活塞油環(huán)環(huán)岸的面積（即圖2中h1所對應(yīng)的面積）。具體地說，與缸套接觸的環(huán)形基體的面積不大于活塞油環(huán)環(huán)岸面積的1/2。?

為了進一步降低活塞環(huán)和缸套表面的摩擦功耗，進而改善發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，活塞油環(huán)的表面涂有DLC涂層。?

實施例2：?

參照圖3，本實施例的發(fā)動機兩片式活塞油環(huán)，其環(huán)岸的輪廓由與缸套接觸的環(huán)形基體和一梯形面構(gòu)成，環(huán)形基體與梯形面之間形成銳角a，活塞油環(huán)的兩個環(huán)岸的梯形面方向相反。與缸套接觸的環(huán)形基體的面積（即圖3中h2所對應(yīng)的面積）小于活塞油環(huán)環(huán)岸的面積（即圖3中h1所對應(yīng)的面積）。具體地說，與缸套接觸的環(huán)形基體的面積不大于活塞油環(huán)環(huán)岸面積的1/2。?

為了進一步降低活塞環(huán)和缸套表面的摩擦功耗，進而改善發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，活塞油環(huán)的表面涂有DLC涂層。?