[實用新型]汽車消音裝置

有效

• 申請號: 201320201827.X
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN203146083U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鄭明成
• 申請（專利權）人: 鄭明成
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/022
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車設備領域，具體的來說，是涉及到一種結構簡單且可有效消音的汽車消音裝置。

背景技術

為消除發動機排出燃燒后的高溫高壓氣體時產生的巨大聲響，汽車需要在排氣管道處設置消聲器；消聲器按消聲原理可分為抗性消聲器、阻性汽車消聲器和阻抗復合型消聲器三類；阻性消聲器通過在排氣管道內填充吸聲材料來吸收聲能達到消聲目；抗性消聲器是在消聲器內部將管道的截面積在某一長度部分急劇加大或縮小，使聲波在傳播時產生反射和相消干涉達到消聲目的；抗性消聲器在低頻、中頻消聲效果較好；要提高高頻消聲效果，可以采用管道的截面積具有多次急劇加大或縮小變化的抗性消聲器或阻抗復合式消聲器。

消聲器是通過降低、衰減排氣脈動壓力來消除噪聲；有一種微型面包車消聲器的技術方案是：包括有一個殼體，裝在所述殼體上的進氣管和出氣管，所述殼體由帶孔的前隔盤和后隔盤將內部空間沿進氣方向分隔有第一和第二及第三腔室，所述進氣管和所述出氣管均穿過殼體內的所述前隔盤和所述后隔盤，所述進氣管和所述出氣管在所述第二腔室的管壁上均設有通孔，其效果不是十分理想。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單且可有效消音的汽車消音裝置。

本實用新型的內容是其包括殼體、設置在殼體上的進氣管、套裝在進氣管上的消音外套、固定在殼體內的消音過濾網以及設置在殼體內的出氣管，所述進氣管端部設置有通孔，所述進氣管端部為內出氣口，所述出氣管端部為內進氣口，所述消音過濾網設置在內出氣口和內進氣口的中部。

所述消音過濾網內填充有玻璃纖維。

所述消音外套內填充有聚氨酯。

所述進氣管的直徑為3-10cm。

所述出氣管的直徑為2-8cm。

本實用新型的有益效果是，本實用新型在殼體內設置有進氣管，廢氣通過進氣管上的進氣口進入進氣管，進氣管外圍套裝有消音外套，主要用于消除廢氣中的高頻噪音，廢氣通過消音外套后，通過通孔進入到右腔內，廢氣通過狹小的通孔進入右腔，不僅避免了氣流在進去右腔時有的噪音，而且可以減少廢氣的流速。右腔內的廢氣通過消音過濾網，消音過濾網設置在殼體內，把殼體分為右腔和左腔，面積較大，廢氣在經過時，可以極大的降低噪音的強度，尤其對重低音頻更為有效。廢氣通過消音過濾網后，通過內進氣口進入到出氣管內，從出氣口排出。

本實用新型通過在進氣管的外圍設置有消音外套，并通過通孔進入腔體內，然后通過消音過濾網進一步對廢氣進行消除噪音。本實用新型也可以對一部分的廢氣中的雜質進行消除，同時起到消除雜質的目的。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。

在圖中，1殼體、2進氣口、3進氣管、4消音過濾網、5消音外套、6通孔、7右腔、8內出氣口、9出氣口、10出氣管、11內進氣口、12左腔。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括殼體1、設置在殼體1上的進氣管3、套裝在進氣管3上的消音外套5、固定在殼體1內的消音過濾網4以及設置在殼體1內的出氣管10，所述進氣管3端部設置有通孔6，所述進氣管3端部為內出氣口8，所述出氣管10端部為內進氣口11，所述消音過濾網4設置在內出氣口8和內進氣口11的中部。

所述消音過濾網4內填充有玻璃纖維。

所述消音外套5內填充有聚氨酯。

所述進氣管3的直徑為3-10cm。

所述出氣管10的直徑為2-8cm。

本實用新型在殼體1內設置有進氣管3，廢氣通過進氣管3上的進氣口2進入進氣管3，進氣管3外圍套裝有消音外套5，主要用于消除廢氣中的高頻噪音，廢氣通過消音外套5后，通過通孔6進入到右腔7內，廢氣通過狹小的通孔6進入右腔7，不僅避免了氣流在進去右腔7時有的噪音，而且可以減少廢氣的流速。右腔7內的廢氣通過消音過濾網4，消音過濾網4設置在殼體1內，把殼體1分為右腔7和左腔12，面積較大，廢氣在經過時，可以極大的降低噪音的強度，尤其對重低音頻更為有效。廢氣通過消音過濾網4后，通過內進氣口11進入到出氣管10內，從出氣口9排出。

本實用新型通過在進氣管3的外圍設置有消音外套5，并通過通孔6進入腔體內，然后通過消音過濾網4進一步對廢氣進行消除噪音。本實用新型也可以對一部分的廢氣中的雜質進行消除，同時起到消除雜質的目的。