[實用新型]汽車懸掛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320201346.9
• 申請日: 2013-04-20
• 公開（公告）號: CN203157628U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉現(xiàn)章
• 申請（專利權(quán)）人: 劉現(xiàn)章
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務(wù)所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車，尤其是一種汽車懸掛系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

眾所周知，轎車下行駛工程中，懸掛系統(tǒng)的下支臂與元寶梁之間的位置關(guān)系是在不斷變化的，當在平坦的路面上行駛時，下支臂與元寶梁基板上在同一個平面上，此時輪距最大，輪胎磨損最小；當汽車行駛在顛簸的路面上時，由于車輪的上下跳動，下支臂與元寶梁之間將不再同一平面上，即下支臂與元寶梁之間形成一定角度，此時，汽車輪距將變小，路面越顛簸，輪距變化越大，會造成輪胎磨損嚴重。因此，設(shè)計一種無論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統(tǒng)，是目前需要解決的技術(shù)問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無論汽車行駛在平坦路面或者行駛在顛簸路面上，均能保持汽車輪距最大，輪胎磨損最小的汽車懸掛系統(tǒng)。?

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：?

汽車懸掛系統(tǒng)，包括下支臂和元寶梁，在元寶梁上通過Ⅰ^#軸承座旋轉(zhuǎn)固定有曲軸，所述的下支臂上通過軸瓦組件與曲軸鉸接，在元寶梁上通過Ⅱ^#軸承座旋轉(zhuǎn)固定有一字軸，還包括杠桿，杠桿的一端固定在一字軸上，杠桿的另一端通過雙球頭與下支臂連接，在曲軸一端安裝有Ⅰ^#齒輪在一字軸的端部安裝有Ⅱ^#齒輪，Ⅰ^#齒輪與Ⅱ^#齒輪嚙合。

說明：為了實施上述技術(shù)方案，本實用新型的元寶梁與現(xiàn)有技術(shù)的元寶梁在形狀上要做一定修改，以適應(yīng)曲軸和一字軸的安裝。?

本實用新型的原理：?

當下支臂與元寶梁之間有一定角度時，杠桿帶動一字軸轉(zhuǎn)動，一字軸帶動Ⅱ^#齒輪轉(zhuǎn)動，Ⅱ^#齒輪通過與其嚙合的Ⅰ^#齒輪帶動曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸轉(zhuǎn)動相當于使下支臂變長，使輪距保持基本不變。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠保持汽車輪距基本不變，其作用能夠使輪胎磨損輕，延長了輪胎的使用壽命，降低輪胎噪音，降低油耗；延長球籠使用壽命；提高車輛操控性、穩(wěn)定性和舒適性；縮短車輛加速時間和剎車距離。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；?

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖1的B-B向剖視圖；

圖4是汽車懸掛系統(tǒng)總體示意圖。

具體實施方式

如圖所示，汽車懸掛系統(tǒng)，包括下支臂1和元寶梁7，在元寶梁7上通過Ⅰ^#軸承座2旋轉(zhuǎn)固定有曲軸3，所述的下支臂1上通過軸瓦組件4與曲軸3鉸接，在元寶梁7上通過Ⅱ^#軸承座5旋轉(zhuǎn)固定有一字軸6，還包括杠桿8，杠桿8的一端固定在一字軸6上，杠桿8的另一端通過雙球頭9與下支臂1連接，在曲軸3一端安裝有Ⅰ^#齒輪10在一字軸6的端部安裝有Ⅱ^#齒輪11，Ⅰ^#齒輪10與Ⅱ^#齒輪11嚙合。?