[實用新型]一種新型電渦流緩速器

有效

• 申請號: 201320200528.4
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203166729U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 岑家德
• 申請（專利權）人: 威德車業部件有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于非接觸式減速裝置領域，尤其涉及一種新型電渦流緩速器。

背景技術

電渦流緩速器是一種新型非接觸式減速裝置，較之傳統制動有許多優點,極大地改善汽車的制動性能，提高汽車行駛的安全性、平順性，減少生命財產損失；消除傳統制動時的尖銳噪聲和粉塵對環境的污染；節約車輛保養費用和附帶的停駛待修時間損失，延長制動片和輪胎的使用壽命。

小型車輛的制動裝置一般包含了“手制動”（手剎）和“腳制動”（剎車踏板），而眾多體積龐大、車體沉重、性能日漸優越的現代重型商用車輛（就是俗稱的大客、重卡）為了（山區）行車安全，還普遍在前兩種傳統方式的基礎上，加裝了各種輔助制動系統，包括排氣輔助制動、電渦流緩速器、液渦流緩速器、發動機制動裝置等方式途徑。重型商用車輛輔助制動系統的目的都是在于兩點：一是確保在各種工況和路況條件下對車速的有效控制，二是盡量減少對車輛制動系統硬件的磨損、尤其是對山區安全行車危害極大的(制動鼓、摩擦襯片）熱衰退現象。

在四大輔助制動系統中，國產客車目前主要采用電渦流緩速器。其原理在于利用電磁感應把車輛行駛的動能轉化為熱能而揮發掉，結構特點相當于在重型商用車輛的傳動軸上加裝了一臺“發電機”，機械裝置部分包括了定子、轉子和固定架。不通電時，無接觸無磨損，當制動電路接通后，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。電控部分包括手（腳）控開關、指示燈、制動氣壓傳感器、繼電器等，其主要作用則是駕駛員通過對勵磁電流的調節，從而控制制動力矩的大小。電渦流緩速器具有價格便宜、結構簡單、可靠性高、維修方便的特點，相比液力緩速器在響應時間上有突出優勢.

傳統電渦流緩速器的主要缺點在于尺寸龐大、機體沉重、消耗電能且受周圍環境溫度影響較大，目前只適用于大型商用車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型電渦流緩速器，旨在解決傳統電渦流緩速器傳感器尺寸龐大、維修困難、消耗電能且受周圍環境溫度影響較大的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種新型電渦流緩速器，包括：轉子部件與定子部件之間有一定的空氣間隙，所述轉子部件包括前、后轉盤和法蘭，前、后轉盤相互連接，法蘭連接于前、后轉盤的連接端之間，法蘭與前、后轉盤的接觸面上對應的定位部的設置。

作為本實用新型一優化方案，該新型電渦流緩速器還包括：彈性墊圈和六角頭螺栓、轉子調節墊片配合把后轉盤和轉子連接法蘭固定連接；彈簧墊圈、雙頭螺栓和六角螺母配合把轉子連接法蘭和前轉盤固定連接；定子調整墊片8的配合把定子總成和連接支架連接；六角頭螺栓和彈簧墊圈把連接支架和傳感器支架配合連接；六角頭法蘭面螺栓和六角螺母配合固定傳感器支架。

本實用新型提供的新型電渦流緩速器，生產尺寸合適，機體輕便并且安裝和更換方便；同時，消耗電能較少且受周圍環境溫度影響較小，可以適用于大中型商用車輛。此外，彈簧墊圈、雙頭螺栓、六角螺母和六角頭法蘭面螺栓的設置，使得本實用新型連接穩固、使用壽命長、安裝和更換方便。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的新型電渦流緩速器的半剖視圖；

圖2是本實用新型提供的新型電渦流緩速器的結構示意圖。

圖中：1、彈性墊圈；2、六角頭螺栓；3、彈簧墊圈；4、雙頭螺栓；5、六角螺母；6、前轉盤；7、定子總成；8、定子調整墊片；9、連接支架；10、后轉盤；11、轉子連接法蘭；12、轉子調節墊片；13、傳感器支架；14、六角頭法蘭面螺栓。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供的新型電渦流緩速器，一種新型電渦流緩速器，包括：轉子部件與定子部件之間有一定的空氣間隙，所述轉子部件包括前、后轉盤和法蘭，前、后轉盤相互連接，法蘭連接于前、后轉盤的連接端之間，法蘭與前、后轉盤的接觸面上對應的定位部的設置。

作為本實用新型一優化方案，該新型電渦流緩速器還包括：彈性墊圈和六角頭螺栓、轉子調節墊片配合把后轉盤和轉子連接法蘭固定連接；彈簧墊圈、雙頭螺栓和六角螺母配合把轉子連接法蘭和前轉盤固定連接；定子調整墊片的配合把定子總成和連接支架連接；六角頭螺栓和彈簧墊圈把連接支架和傳感器支架配合連接；六角頭法蘭面螺栓和六角螺母配合固定傳感器支架。