[實(shí)用新型]一種電梯轎廂架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320199891.9
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN203237893U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周二章;陳國宗;陳廣軍;閻福智
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州陽光快速電梯科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責(zé)任公司 62102
• 代理人: 張真

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯轎廂架。

背景技術(shù)

目前，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活的改善,電梯的使用越來越普遍,給人們的工作和生活帶來極大便利。現(xiàn)有技術(shù)中的各類電梯中使用最為普遍的是曳引式電梯,這類電梯由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。在電梯的機(jī)械系統(tǒng)中,電梯生產(chǎn)廠家一般主要設(shè)計(jì)轎廂、配重等部件,而曳引機(jī)、緩沖器、門系統(tǒng)中的門機(jī)等，主要根據(jù)電梯的速度、載重量、功率等參數(shù)選配。當(dāng)電梯載重量、井道結(jié)構(gòu)形式、轎廂有效面積和使用場合等要求不同時(shí),給標(biāo)準(zhǔn)化電梯的使用帶來局限性。為方便用戶的使用,許多電梯生產(chǎn)廠生產(chǎn)非標(biāo)電梯,非標(biāo)電梯仍有一定市場。非標(biāo)電梯的機(jī)械結(jié)構(gòu)中轎廂的結(jié)構(gòu)和尺寸變化較大,因此電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是轎廂的設(shè)計(jì)。

轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成，轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。轎內(nèi)設(shè)置：一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱、轎內(nèi)指示板、通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴、電話或?qū)χv系統(tǒng)、風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備、保證有足夠照明度的照明器具；標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識(shí)別標(biāo)志的銘牌、電源及有/無司機(jī)操縱的鑰匙開關(guān)等。現(xiàn)有技術(shù)中轎廂的轎廂架存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，使用不方便等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)不合理的缺陷而提供一種電梯轎廂架，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所述的一種電梯轎廂架，其特點(diǎn)是包括外底盤和內(nèi)底盤，外底盤和內(nèi)底盤通過內(nèi)外底盤鉸接部件相連，外底盤和內(nèi)底盤側(cè)部設(shè)置有轎廂架立側(cè)梁，轎廂架立側(cè)梁上部設(shè)置有上梁，導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架立側(cè)梁上，轎廂架立側(cè)梁下部設(shè)置有安全鉗組件，剛性斜拉桿上端與轎廂架立側(cè)梁相連，剛性斜拉桿下端與外底盤相連。

所述的外底盤和內(nèi)底盤之間設(shè)置有水平調(diào)整件，外底盤下部外側(cè)設(shè)置有轎廂返繩輪。

所述的內(nèi)底盤上還設(shè)置有減震膠墊。

所述的外底盤上還設(shè)置有超載與稱量裝置安裝板。

所述的上梁上還設(shè)置有緩沖器碰板。

所述的剛性斜拉桿為單側(cè)剛性結(jié)構(gòu)，其與水平調(diào)整件共同完成對(duì)轎廂底盤水平調(diào)整。

所述的導(dǎo)靴采用可調(diào)式復(fù)合導(dǎo)靴，用以克服由于重心與懸掛基準(zhǔn)線偏差產(chǎn)生的力矩。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述的一種電梯轎廂架，其通過采用鉸接外底盤和內(nèi)底盤，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；轎廂返繩輪直接固定在轎廂架外底盤上，整體性能優(yōu)越，方便電梯安裝，減少電梯井道整體尺寸，有利于檢修曳引機(jī)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1.外底盤；2.內(nèi)外底盤交接部件；3.內(nèi)底盤；4.減震膠墊；5.轎廂架立側(cè)梁；6.導(dǎo)靴；7.上梁；8.剛性斜拉桿；9.水平調(diào)整件；10.轎廂返繩輪；11.安全鉗組件；12.緩沖器碰板；13.超載與稱量裝置安裝板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1：見圖1至3，所述的一種電梯轎廂架，其特點(diǎn)是包括外底盤1和內(nèi)底盤3，外底盤1和內(nèi)底盤3通過內(nèi)外底盤鉸接部件2相連，外底盤1和內(nèi)底盤3側(cè)部設(shè)置有轎廂架立側(cè)梁5，轎廂架立側(cè)梁5上部設(shè)置有上梁7，導(dǎo)靴6設(shè)置在轎廂架立側(cè)梁5上，轎廂架立側(cè)梁5下部設(shè)置有安全鉗組件11，剛性斜拉桿8上端與轎廂架立側(cè)梁5相連，剛性斜拉桿8下端與外底盤1相連。

進(jìn)一步，所述的外底盤1和內(nèi)底盤3之間設(shè)置有水平調(diào)整件9，外底盤1下部外側(cè)設(shè)置有轎廂返繩輪10。

進(jìn)一步，所述的內(nèi)底盤3上還設(shè)置有減震膠墊4。

進(jìn)一步，所述的外底盤1上還設(shè)置有超載與稱量裝置安裝板13。

進(jìn)一步，所述的上梁7上還設(shè)置有緩沖器碰板12。

進(jìn)一步，所述的剛性斜拉桿8為單側(cè)剛性結(jié)構(gòu)，其與水平調(diào)整件共同完成對(duì)轎廂底盤水平調(diào)整。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)靴6采用可調(diào)式復(fù)合導(dǎo)靴，用以克服由于重心與懸掛基準(zhǔn)線偏差產(chǎn)生的力矩。