[實用新型]免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201320199655.7
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203267670U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 李國強
• 申請（專利權）人: 李國強
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及免充氣輪胎領域，尤其是一種免充氣輪胎。

背景技術

免充氣輪胎具有不怕扎、彈性好、耐磨、滾動阻力小、使用壽命長等優點。最重要的是免充氣輪胎徹底解決了傳統充氣輪胎易漏氣、爆胎的難題，適用于自行車、電動自行車、高爾夫球車、兒童車、老年代步車、醫療器械車、摩托助力車等各種車輛，因此使用越來越廣泛。

但是，現有的免充氣輪胎的發泡體的彈性不足，承載力差，散熱差，滾動阻力大，氣溫高時易變軟，容易脫胎；氣溫低時失去彈性，易老化。為了解決彈性不足，承載力差的問題，申請號為01202693.X的中國實用新型專利申請公開了一種技術方案：免充氣輪胎，由發泡體胎身組成，發泡體胎身外表面有胎面花紋結皮，所述發泡體胎身中部有一條管環，發泡體胎身底部有一條拉桿加強線環。雖然在發泡體內引入管環，可以增強了輪胎的回彈力，使輪胎的彈性強度提高，行駛省力舒適；且胎身底部的拉桿加強線環主要是緊固了輪胎與輪輞，使輪胎不會從輪輞中掉出來，但是存在發泡體與管環結合力差，使用很短時間后發泡體與管環之間將會產生脫層，導致整個輪胎失效而無法使用。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種制備簡單、彈性好、安全舒適、可以極好的延長使用壽命的免充氣輪胎。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：免充氣輪胎，包括至少一個內膽和包覆在所述內膽外的發泡體胎身，所述內膽為閉合的硬質環管，在所述發泡體胎身的安裝部內設置有不閉合的防脫落環管，所述防脫落環管內安裝拉緊裝置。

優選的，所述內膽的硬度范圍為60-95HA；壁厚為1-6mm。

優選的，所述內膽為塑料管制成的閉合環管。

優選的，所述內膽為聚氨酯制成的閉合環管，這樣內膽與聚氨酯發泡體胎身具有相同的化學性質，從而具有非常良好的結合力，有效避免內膽與發泡體胎身產生的脫層現象。

優選的，所述內膽可以設置有兩個，可以增強整體彈性，提高舒適性。

優選的，所述內膽可以設置有三個，三個所述內膽呈“品”字排布。

優選的，三個所述內膽的圓心連線為等邊三角形，且其中一個角位于安裝部內中心，這樣結構最穩定，可以有效提高彈性及舒適性的同時，提高穩定性。

優選的，所述發泡體胎身的行走部的外表面設置有提高表面硬度的結皮層。

優選的，所述拉緊裝置為一根兩端與彈簧連接形成環形的拉緊線，用于緊固輪胎與輪輞，使輪胎不會從輪輞中掉出來。

優選的，所述拉緊線的一端與所述彈簧的一端連接，所述拉緊線的另一端與所述彈簧的另一端連接，通過拉緊線的兩端壓縮彈簧來將輪胎固定座輪轂上。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：通過在發泡體胎身內設置至少一個內膽，可以提高其整體回彈力，增強舒適感，且由于使用與聚氨酯發泡體胎身具有相同化學性質的聚氨酯內膽，使發泡體胎身與內膽結合力更強，避免了在使用后產生的脫層等問題，有效的延長使用壽命；設置在安裝部內的拉緊裝置可以有效的緊固輪胎與輪輞，使輪胎不會從輪輞中掉出來。

附圖說明

圖1是本實用新型免充氣輪胎的立體結構圖；

圖2是本實用新型免充氣輪胎的實施例1的橫截面剖視圖；

圖3是本實用新型免充氣輪胎的實施例2的橫截面剖視圖；

圖4是本實用新型免充氣輪胎的實施例3的橫截面剖視圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。