[實(shí)用新型]一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路挖方路基

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320199390.0
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN203229849U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章金釗;劉戈;符進(jìn);朱東鵬;樊凱;李金平;袁堃
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01C3/06
• 分類號(hào): E01C3/06;E01C3/04
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種路基結(jié)構(gòu)，具體涉及一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路挖方路基。

背景技術(shù)

多年凍土區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)采用“寧填勿挖”的原則，盡量以填方路基為主，采用保護(hù)凍土、主動(dòng)降溫和允許凍土融化的設(shè)計(jì)原則。路塹是通過開挖天然地面做成的路基。路塹通過的地層，在長期的生成和演變過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。路塹邊坡處于地殼表層，開挖暴露后，受各種條件和自然因素的作用，容易發(fā)生變形和破壞，應(yīng)慎重對待。特別是在多年凍土區(qū)，天然地表的開挖會(huì)使多年凍土直接暴露在大氣中，造成夏季的熱融沉陷、邊坡熱融滑塌，冬季路基路面凍脹。當(dāng)有地下水存在時(shí)，還會(huì)邊坡掛冰等病害。

現(xiàn)有的青藏公路、青康公路等幾條重要的進(jìn)藏公路，經(jīng)過歷次的維修、改建、重建后，在多年凍土，特別是高含冰量多年凍土區(qū)，基本上都是以填方通過。但是，隨著西部大開發(fā)的進(jìn)一步深入，國家路網(wǎng)的進(jìn)一步升級(jí)、完善，青藏高原地區(qū)因國防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游開發(fā)等需求，需要對原有的低等級(jí)公路進(jìn)行改造、升級(jí)，在新公路的修筑過程中，在一些地形復(fù)雜路段，特別是山嶺重丘區(qū)的埡口段，將不可避免的出現(xiàn)深挖路塹路基。

在多年凍土地區(qū)進(jìn)行挖方施工，路基開挖施工過程帶入的熱量以及開挖面放置過程中帶入的熱量，都會(huì)對路基下多年凍土造成影響，施工中還可能造成雨水進(jìn)入路基下土體，水和熱量的進(jìn)入下層土體，將引起多年凍土的劇烈變化，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基穩(wěn)定性。多年凍土地區(qū)的路基邊坡一般要求放緩邊坡，放緩后的邊坡就意味著更大的開挖斷面，開挖后的邊坡必然有一部分處于多年凍土層上，如處理不當(dāng)將引起邊坡的熱融、滑塌等嚴(yán)重病害。因此，對于多年凍土區(qū)路塹路基，還沒有相應(yīng)的處理措施。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路挖方路基，克服多年凍土區(qū)富冰、飽冰及含土冰層路段深挖路塹施工過程中出現(xiàn)的路基土體溫度升高、上限下降、路基穩(wěn)定性降低的問題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路挖方路基，其特征在于：

深挖路塹基底設(shè)置隔水土工布，隔水土工布上設(shè)置換填砂礫層，換填砂礫層設(shè)置邊坡和底面橫坡，換填砂礫層上方設(shè)置路面結(jié)構(gòu)層；

深挖路塹的換填砂礫層中和路面結(jié)構(gòu)層以上的路塹邊坡中設(shè)置有熱棒；

路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置有保溫板。

所述的換填砂礫層的厚度為80cm，邊坡坡度為1：0.5，底面橫坡坡度為2%。

所述的換填砂礫層底面橫坡坡腳設(shè)置有排水管，排水管為??25帶孔PVC管。

深挖路塹地面線上坡設(shè)置有擋水捻。

路面結(jié)構(gòu)層以上的路塹邊坡的坡度為1:2-3。

位于深挖路塹換填砂礫層中央的熱棒為直插熱棒，地上長度為4m，地下長度為8m；

位于深挖路塹換填砂礫層兩側(cè)的熱棒的地上長度為4m，地下長度為8m，且地下部分向中央傾斜15°；

位于路面結(jié)構(gòu)層以上的路塹邊坡中的熱棒的地上長度為3m，地下長度為3m，且地下部分向中央傾斜15°；

熱棒的橫縱向間距均為4m。

保溫板位于路面結(jié)構(gòu)層下50cm處，為XPS板。

????本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所涉及的路基結(jié)構(gòu)，施工造價(jià)低，使用壽命長，承載力強(qiáng)，防水性好，有效地解決了多年凍土區(qū)富冰、飽冰及含土冰層路段深挖路塹施工過程中出現(xiàn)的路基土體溫度升高、上限下降、路基穩(wěn)定性降低的問題。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1-擋水捻，2-熱棒，3-路面結(jié)構(gòu)層，4-換填砂礫層，5-保溫板，6-排水管，7-地面線，8-隔水土工布。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型所述的一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路挖方路基，在深挖路塹基底設(shè)置隔水土工布8，隔水土工布2上設(shè)置換填砂礫層4，換填砂礫層4設(shè)置邊坡和底面橫坡，換填砂礫層4上方設(shè)置路面結(jié)構(gòu)層3。其中，換填砂礫層4的厚度為80cm，邊坡坡度為1：0.5，底面橫坡坡度為2%。換填砂礫層4底面橫坡坡腳設(shè)置有排水管6，排水管6為??25帶孔PVC管，深挖路塹地面線上坡設(shè)置有擋水捻1。