[實用新型]一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基

有效

• 申請號: 201320199317.3
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203212962U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 劉戈;章金釗;樊凱;李金平;符進;朱東鵬;袁堃
• 申請（專利權）人: 中交第一公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術領域

????本實用新型涉及一種路基，具體涉及一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基。

背景技術

多年凍土區路基設計應采用“寧填勿挖”的原則，盡量以填方路基為主，采用保護凍土、主動降溫和允許凍土融化的設計原則。現有的青藏公路、青康公路等幾條重要的進藏公路，經過歷次的維修、改建、重建后，在多年凍土，特別是高含冰量多年凍土區，基本上都是以填方通過。但是，隨著西部大開發的進一步深入，國家路網的進一步升級、完善，青藏高原地區因國防建設、經濟發展及旅游開發等需求，需要對原有的低等級公路進行改造、升級，在新公路的修筑過程中，將不可避免的出現挖方路基，而在挖方路基和填方路基之間將存在一個縱向的填挖過渡段。

填挖過渡段存在以下問題，首先填挖過渡段的挖方段在開挖施工過程帶入的熱量以及開挖面放置過程中帶入的熱量，都會對路基下多年凍土造成影響；其次施工中還可能造成雨水進入路基下土體，水和熱量的進入下層土體，將引起多年凍土特別是高含冰量多年凍土的劇烈變化，造成路基土體溫度升高，上限下降，影響路基穩定性。最后，填方段與挖方段的橫向過渡與填料的控制也影響著半填半挖路基運營期間的整體穩定性及耐久性，因此，對于多年凍土區半填半挖路基，還沒有相應的處理措施。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，能有效避免少冰、多冰多年凍土區陡坡路基可能出現的整體失穩和沿斜坡或軟弱層帶滑動的破壞。

本實用新型所采用的技術手段是：

一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：

挖方段的路面結構層下方為換填砂礫層，換填砂礫層設置邊坡和底面的橫坡；換填砂礫層下方為全斷面隔水土工布；

填方段的路面結構層下方80cm至陡坡與地面線相交處高度區間內設置陡坡臺階，陡坡臺階上逐層設置有潔凈砂礫或石渣填筑，潔凈砂礫或石渣填筑中自上而下鋪設若干層土工格柵。

所述的換填砂礫層的厚度為80cm，其邊坡坡度為1：0.5，底面橫坡坡度為2%。

所述的土工格柵設置有四層，最下層設置在陡坡路基填方高度5m處，各層間距為100cm。

所述的陡坡臺階的開挖臺階寬度為2m，向開挖面內傾2%～4%。

所述的路面結構層邊沿設置有護欄。

所述的路面結構層上坡設置有擋水捻。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型所涉及的陡坡路基，是對傳統半填半挖路基工程措施的變革，施工造價低，使用壽命長，承載力強，防水性好，有效地解決了少冰、多冰多年凍土區的路基病害問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖中，1-陡坡臺階，2-潔凈砂礫或石渣填筑，3-土工格柵，4-防水土工布，5-護欄，6-換填砂礫層，7-路面結構層，8-擋水捻。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。

本實用新型所述的一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基，適用于少冰、多冰多年凍土區半填半挖的過渡路段的工況，其具體結構為：挖方段的路面結構層7下方為換填砂礫層6，換填砂礫層6設置邊坡和底面的橫坡，換填砂礫層6的厚度為80cm，其邊坡坡度為1：0.5，底面橫坡坡度為2%。換填砂礫層6下方為全斷面隔水土工布4。填方段的路面結構層7下方80cm至陡坡與地面線相交處高度區間內設置陡坡臺階1，陡坡臺階1的開挖臺階寬度為2m，向開挖面內傾2%～4%。陡坡臺階1上逐層設置有潔凈砂礫或石渣填筑2，潔凈砂礫或石渣填筑2中自上而下鋪設四層鋼塑土工格柵3，最下層設置在陡坡路基填方高度5m處，各層間距為100cm。路面結構層7邊沿設置有護欄5，路面結構層7上坡設置有擋水捻8。

具體施工方法如下所述：

步驟一：挖方段路基結構層下超挖80cm后換填砂礫，換填砂礫時邊坡坡度開挖成1：0.5，開挖深度為路面結構層下80cm，底面成2%橫坡，其下部設置一層隔水土工布，隔水土工布在挖臺階回填到路面結構層以下80cm?高度層全層鋪設。

步驟二：填方段路面結構層以下80cm至邊坡與地面線相交處高度區間挖臺階逐層壓實，臺階從最底層開挖，開挖臺階寬度為2.0m，向開挖面內傾2%～4%橫坡,填挖交界處每1m進行一次重錘夯實，夯實寬度8m，以減少路基橫向不均因沉降，挖臺階后全部用潔凈砂礫或石渣填筑。

步驟三：半填半挖路基當填方高度>5m或處于陡坎時，在開挖臺階碾壓層從上到下續鋪設四層鋼塑土工格柵，間距為100cm。隔水土工布以上路基全部用砂礫填筑。