[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320199305.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203284157U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱勝寶;彭學(xué)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海南方廣立風(fēng)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/18
• 分類號(hào): B66F9/18
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及支撐結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架。?

背景技術(shù)

風(fēng)能作為一種安全、清潔的可再生能源，已被世界各國(guó)所公認(rèn)并成為爭(zhēng)相發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。風(fēng)電塔架作為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)，是由鋼板卷制焊接而成的圓筒狀產(chǎn)品，整體長(zhǎng)度均在60m-100m之間，其特點(diǎn)是外形尺寸比較大，倒轉(zhuǎn)、運(yùn)輸比較困難，屬于超高超長(zhǎng)超寬運(yùn)輸品。風(fēng)電塔架通常設(shè)計(jì)為多段分段塔體通過(guò)整體鍛造法蘭和高強(qiáng)度螺栓相互連接，而分段塔體由多個(gè)單節(jié)塔筒組對(duì)焊接而成。因此，在風(fēng)電塔架產(chǎn)品的生產(chǎn)制造流水線里，單節(jié)塔筒和分段塔體的移動(dòng)或轉(zhuǎn)置是一個(gè)重要步驟。?

一般的，單節(jié)塔筒的鋼板厚度在10mm至30mm之間，直徑在2m至4m之間，高度在2.0m-2.5m之間，重量在1t至4t之間。已有的吊運(yùn)方法是鋼索捆扎法和輔助吊鉤法。鋼索捆扎法是采用鋼索沿著單節(jié)塔筒的筒體周向進(jìn)行纏繞，并將鋼索穿過(guò)筒體進(jìn)行固定，再通過(guò)行車等吊裝設(shè)備吊起并移至指定位置上。這種方法存在捆扎固定復(fù)雜、解捆時(shí)間長(zhǎng)，且人工和設(shè)備使用效率較低、安全系數(shù)不高、受場(chǎng)地限制等明顯的缺點(diǎn)。輔助吊鉤法是通過(guò)上、下橫梁組成的U型結(jié)構(gòu)吊鉤，在對(duì)單節(jié)塔筒進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，將吊鉤的上、下橫梁叉插至筒體壁板上，?通過(guò)吊鉤上橫梁的吊索孔將筒體吊運(yùn)至指定位置后，再將吊鉤直接從筒體壁板處退出。這種方法提高了工作效率和安全性能，但比較占用行車資源、并且只能在行車場(chǎng)地范圍內(nèi)倒運(yùn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于轉(zhuǎn)運(yùn)大尺寸筒狀結(jié)構(gòu)部件的轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架。?

為了解決大尺寸筒狀部件轉(zhuǎn)運(yùn)困難的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架包括呈立方體的支撐架體，所述支撐架體的底部設(shè)置有用于容納叉車貨叉的槽孔，所支撐架體的頂部設(shè)置有弧形的支撐面。?

進(jìn)一步的，所述弧形支撐面覆蓋所述支撐架體，并向所述支撐架體底部方向延伸。?

進(jìn)一步的，所述弧形支撐面包括第一弧形支撐面和第二弧形支撐面，所述第一弧形支撐面和所述第二弧形支撐面設(shè)置在支撐架體兩端。?

進(jìn)一步的，所述第一弧形支撐面和所述第二弧形支撐面之間設(shè)置有連接部。?

進(jìn)一步的，在所述的支撐架體兩個(gè)相對(duì)的面上各設(shè)置有一對(duì)交叉的固定條。?

進(jìn)一步的，所述支撐架體由槽鋼或H型鋼作為骨架圍成。?

進(jìn)一步的，弧形支撐面為折彎的鋼板。?

進(jìn)一步的，所述用于容納叉車貨叉的槽孔設(shè)置在所述支撐架體底部的內(nèi)側(cè)。?

根據(jù)本實(shí)用新型的提供的轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架，制作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)可靠，工作效率高、安全性能好，便于提高場(chǎng)地的利用率，特別適用于具有圓筒狀結(jié)構(gòu)物體的倒運(yùn)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架結(jié)構(gòu)的正面視圖；?

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架結(jié)構(gòu)的側(cè)面視圖；?

附圖標(biāo)記說(shuō)明?

1、支撐架體，2、弧形支撐面，3、槽孔，4、立柱，5、上橫梁，?

6、下橫梁，7、連接部，8、第一固定條，9、第二固定條，?

21、第一弧形支撐面，22、第二弧形支撐面。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。?

實(shí)施例：?

參閱圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架，包括呈立方體的支撐架體1，該立方體支撐架體1由四根豎直立柱4和與豎直立柱4水平固定的上橫梁5與下橫梁6構(gòu)成，下橫梁6距離豎直立柱4的下端面具有一定的距離，上橫梁5距離豎直立柱4的上端面具有一定的距離，用于容納叉車貨叉的槽孔3設(shè)置在下橫梁6的下方且緊靠下橫梁6設(shè)置，在上橫梁5的上部第一弧形的支撐面21和第二弧形支撐面22分別焊接在兩對(duì)豎直立柱4上。?

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)支架，由于在支架體1頂部設(shè)置有弧形的支撐面2，底部設(shè)置有槽孔3，在轉(zhuǎn)運(yùn)大尺寸筒狀部件時(shí)，通過(guò)該轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架的使用，叉車可以?很方便的轉(zhuǎn)運(yùn)的大尺寸的筒狀部件。例如在對(duì)風(fēng)電塔架單節(jié)塔筒倒運(yùn)時(shí)，該轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架的弧形支撐面2通過(guò)與單節(jié)塔筒的內(nèi)壁接觸，貨叉插入轉(zhuǎn)運(yùn)支撐架體1底部的槽孔3，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電塔架單節(jié)塔筒倒運(yùn)，既保證了叉車轉(zhuǎn)運(yùn)塔筒的安全性，有提高了場(chǎng)地利用率和工作效率。?

本實(shí)用新型中，所述弧形支撐面2覆蓋所述支撐架體1，并向所述支撐架體1底部方向延伸，增大了支撐面2與轉(zhuǎn)運(yùn)部件例如塔筒的接觸面積，可以使轉(zhuǎn)運(yùn)部件在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程更穩(wěn)定。?