[實用新型]新型磁電式ABS傳感器

有效

• 申請號: 201320199211.3
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203191397U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 吳志國;許建仁;衷玉平;孫滋才;林乃鎮;吳禮杰
• 申請（專利權）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42;B60T17/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種新型磁電式ABS傳感器。

背景技術

ABS即防抱死制動系統，是Anti-lock?Brake?System的簡寫，在汽車制動時，它可以避免汽車在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓汽車輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車率達到90﹪以上，同時減少剎車消耗，延長剎車輪轂、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

ABS防抱死系統包括ABS傳感器，ABS傳感器是獲取運動中車輛的車輪信息的重要部件，用于監控汽車的車速，并將信息反饋到ABS防抱死系統，使ABS防抱死系統正常工作。這種ABS傳感器一般直接與車上的供電裝置固定連接，當需要對ABS傳感器系統進行檢修時，拆卸不方便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種拆卸方便、使用壽命長的新型磁電式ABS傳感器。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案來實現的：

一種新型磁電式ABS傳感器，其中，包括傳感器本體和插頭，所述傳感器本體與所述插頭之間通過電纜電性連接，所述的傳感器本體包括傳感頭外殼，傳感頭外殼內設有容置腔，所述容置腔上具有蓋子，所述容置腔內自靠近蓋子的一端依次設有電磁鐵芯和磁鐵，所述電磁鐵芯外包設有漆包線，所述磁鐵上N級和S級所在直線與電磁鐵芯所在軸線位于同一直線上并相互抵觸設置，所述插頭包括插頭外殼和設于插頭外殼內的插腳，所述插頭上還設有箭頭形的卡扣，所述傳感頭外殼上還設有安裝板，所述安裝板上設有安裝孔。

作為優選，所述電纜呈U型，所述電纜外還包設有護管，所述護管上還間隔設有4個線卡，所述插腳為水平排列成一排的三個插腳，所述插頭外殼上對應于所述插腳的端部的位置均設有插接腔孔。

作為優選，所述傳感器本體與所述電纜連接的位置還包設有尼龍套。

采用上述技術方案，由于采用插頭與車輛的ABS電控單元連接，容易拆卸，方便檢修，結構簡單，方便實用。同時，通過在容置腔上設置了蓋子，可以方便的拆卸、維修和安裝容置腔內的組件，設計非常人性化，同時通過設置了在插頭插腔內的三個同在一排的插腳，在與車上的供電裝置連接時，可將對方的雙腳插頭任意的插在靠左側或靠右側的兩個插腔內從而與新型磁電式ABS傳感器電性連接，其好處在于，經常的插拔會導致新型磁電式ABS傳感器的插腳向兩側呈八字形外擴，而左、右交替使用不僅能降低兩側插腳的使用頻率，而且對于中間插腳還可起到扶正的作用。護管對電纜起到一定的保護作用，避免電纜的磨損，使其使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中傳感頭部分的俯視結構示意圖。

圖3為插頭沿圖1中A向的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種新型磁電式ABS傳感器，其中，包括傳感器本體9和插15頭，所述傳感器本體與所述插頭之間通過電纜13電性連接，所述的傳感器本體包括傳感頭外殼4，傳感頭外殼內設有容置腔，所述容置腔上具有蓋子1，所述容置腔內自靠近蓋子的一端依次設有電磁鐵芯2和磁鐵8，所述電磁鐵芯外包設有漆包線5，所述磁鐵上N級和S級所在直線與電磁鐵芯所在軸線位于同一直線上并相互抵觸設置，所述插頭包括插頭外殼和設于插頭外殼內的插腳17，所述插頭上還設有箭頭形的卡扣14。所述傳感頭外殼上還設有安裝板，所述安裝板上設有安裝孔16。所述電纜外還包設有護管11。所述護管上還間隔設有4個線卡12。所述插腳為水平排列成一排的三個插腳，所述插頭外殼上對應于所述插腳的端部的位置均設有插接腔孔。所述電纜呈U型，。所述傳感器本體與所述電纜連接的位置還包設有尼龍套10。為了固定鐵芯和磁鐵的位置，所述容置腔內還設有線圈架7。作為公知技術，所述容置腔內還設有O形圈3。

但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均同理包含在本實用新型的范圍內。