[實用新型]輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋

有效

• 申請號: 201320199040.4
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203176328U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張仲江;常建平;李森林;張新明
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪邊減殼端蓋，特別涉及一種輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋。

背景技術

傳統的汽車輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋，包括端蓋外緣上的一圈裝配盲孔以及設置在端蓋中央的一個過油孔，該過油孔用于注入潤滑油后通過專用油堵密封，該種端蓋需要預先加工過油孔和使用專用油堵，加工成本較高。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種提高生產率，降低加工成本的輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋。

為了解決上述問題，該種輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋，該端蓋外緣設有一圈裝配孔，其特征在于：該端蓋取消了中部過油孔，其中的兩個裝配孔為螺紋通孔，且該兩個螺紋通孔沿端蓋軸心相對設置。

優選地，所述螺紋通孔的孔徑為14mm～22mm。

本實用新型的有益效果是：通過取消傳統端蓋的專用注油孔，將注油孔設計到端蓋邊緣，用螺栓代替油堵。該端蓋經過合理設計，不僅提高了生產率，降低了加工成本，且有效降低了整橋噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，該種輪邊減速驅動橋上的輪邊減殼端蓋，該端蓋外緣設有一圈裝配孔，其中的兩個裝配孔為螺紋通孔1a。將輪邊減速驅動橋輪邊減殼端蓋安裝在輪邊減速器殼上，通過通孔1a注油之后，通過螺栓旋入通孔，代替專用油堵，該孔與輪邊減速器殼的油腔連通。此外，為了保證其中一個過油通孔時刻保持在水平線之上，兩個螺紋通孔沿端蓋軸心相對設置，通過在端蓋上加工兩個螺紋通孔，該端蓋取消了中部過油孔和專用油堵，大大提高了生產效率、減少了生產成本。此外，為了注油方便，該螺紋通孔的孔徑比一般的裝配孔略大，孔徑為14mm～22mm。