[實(shí)用新型]一種多功能回轉(zhuǎn)油缸鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320198876.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN203161717U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅軍;張超;李艷;馮書亮;祖國棟;常亞兵;許利君;賀瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/26
• 分類號(hào): F15B15/26
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸鎖緊裝置，具體的說是涉及一種無液壓油源的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸的鎖緊、過載保護(hù)和連通裝置。

背景技術(shù)

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸鎖緊裝置在工程機(jī)械上經(jīng)常會(huì)使用，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸通常是使用兩根油管交叉連接，使之形成一伸一縮，形成回轉(zhuǎn)。在許多工況下要求對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)油缸加以鎖定。常用的做法是使用液壓源供油，用液壓鎖加以鎖定。這種方法使回轉(zhuǎn)油缸只有鎖緊這一種狀態(tài)，并且不能對(duì)油缸的過載和沖擊加以保護(hù)，經(jīng)常會(huì)損害油缸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處而設(shè)計(jì)的一種多功能回轉(zhuǎn)油缸鎖緊裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

?????本實(shí)用新型的多功能回轉(zhuǎn)油缸鎖緊裝置包括多功能閥組、鎖緊閥組，第一、二、三、四球閥及相應(yīng)的連接液壓管道；所述多功能閥組22包括以組合裝配的方式安裝在閥體內(nèi)相應(yīng)位置處并通過通過閥體中加工出的相應(yīng)連通管道相連接的第一、二、三、四單向閥，第一、第二電磁球閥，第一、第二高壓溢流閥，在所述多功能閥組的閥體上加工有五個(gè)油口C、D、E、F和S；其中，所述油口C通過閥體內(nèi)的管道分別與第一單向閥的出油口、第二電磁球閥的進(jìn)油口、第一高壓溢流閥的進(jìn)油口、第三單向閥的出油口連通；所述油口D通過閥體內(nèi)的管道分別與第一電磁球閥的進(jìn)油口、第四單向閥的出油口、第二單向閥的出油口、第二高壓溢流閥的進(jìn)油口連通；且所述的第一單向閥的進(jìn)油口與第一電磁球閥的出油口通過閥體內(nèi)的管道連通；第二電磁球閥的出油口與第四單向閥的進(jìn)油口通過閥體內(nèi)的管道連通；第一高壓溢流閥的出油口與第二單向閥的進(jìn)油口通過閥體內(nèi)的管道連通；第三單向閥的進(jìn)油口與第二高壓溢流閥的出油口通過閥體內(nèi)的管道連通；第一高壓溢流閥的泄油口和第二高壓溢流閥的泄油口通過閥體內(nèi)的管道與閥體上的油口S連通；油口S通過液壓管道接回油箱；油口E和F通過管道與由左、右回轉(zhuǎn)液壓油缸，左、右蓄能器，以及相應(yīng)的球閥組成的工作裝置連接；第一壓力傳感器和第一壓力表通過外部管道及閥體內(nèi)的管道與閥體上的油口C相連通；第二壓力傳感器和第二壓力表通過外部管道及閥體內(nèi)的管道與閥體上的油口D相連通；所述的鎖緊閥組是由以裝配方式組合成一體的疊加式電磁換向閥和疊加式雙向液壓鎖組成；所述疊加式電磁換向閥的壓力油口通過閥體中的連通管道與閥體上設(shè)置的壓力油進(jìn)入管口P相連通；疊加式電磁換向閥的回油口通過閥體中的連通管道與閥體上設(shè)置的回油管口T相連通；電磁換向閥的第一工作油口通過閥體中的連通管道與疊加式雙向液壓鎖的第一個(gè)進(jìn)油口連通；電磁換向閥的第二工作油口通過閥體中的連通管道與疊加式雙向液壓鎖的第二個(gè)進(jìn)油口連通；疊加式雙向液壓鎖的第一個(gè)出油口通過閥體中的連通管道與鎖緊閥組本體上設(shè)置的油口C連通；疊加式雙向液壓鎖的第二個(gè)出油口通過閥體中的連通管道與鎖緊閥組本體上設(shè)置的油口D連通。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

本實(shí)用新型的裝置是在無液壓油源情況下工作。即只需第一次將油液充滿系統(tǒng)，保留回油管道即可。正常情況下，不做任何操作即可保持回轉(zhuǎn)油缸鎖緊狀態(tài)。當(dāng)鎖緊閥組中的電磁閥在中位同時(shí)多功能閥組中的兩個(gè)電磁球閥都通電，可以實(shí)現(xiàn)自由狀態(tài)。而多功能閥組中壓力傳感器可為系統(tǒng)的自動(dòng)控制提供原始數(shù)據(jù)。?蓄能器在鎖緊過程中起到吸收過載壓力沖擊、緩沖和補(bǔ)充泄漏油液的功能。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、使用無液壓油源工作方式，節(jié)省成本；

2、?解決了現(xiàn)有技術(shù)功能單一的缺陷，使之具有自由連通狀態(tài)，鎖緊狀態(tài)及超載保護(hù)功能；

3、?解決了鎖定后過載沖擊和過載保護(hù)問題。

附圖說明

圖1?為本實(shí)用新型的液壓原理圖。

圖2?鎖緊閥組外形圖，包含電磁換向閥、雙向液壓鎖。

圖3?多功能閥組外形主視圖。

圖4?是圖3的左視圖。

圖5是圖3的右視圖。

圖6是圖3的俯視圖。

圖7是圖3的仰視圖。

圖8?液壓系統(tǒng)連接示意圖。

圖中序號(hào)：1?電磁換向閥??2?雙向液壓鎖??3?第一壓力傳感器??4?第一壓力表??5?第一單向閥??6?第一電磁球閥??7?第一高壓溢流閥??8?第二單向閥??9??第三單向閥??10?第二高壓溢流閥??11?左蓄能器??12?左液壓油缸??13?球閥??14?右液壓油缸??15?右蓄能器??16??第二電磁球閥??17?第四單向閥??18?第二壓力表??19??第二壓力傳感器??20?液壓油箱??21鎖緊閥組??22多功能閥組。