[實(shí)用新型]一種直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320198015.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203257149U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳峻;沈軻飏;丁珣昊;丁智霞;高旺;尤雨婷;王曉怡;姚穎然;張朋喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/10
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/10
• 代理公司: 南京瑞弘專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

1.一種直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：包括泊位單元，所述泊位單元由若干泊位模塊按橫向和/或縱向拓展拼接而成；所述泊位模塊包括n層泊位支撐板和四根泊位伸縮支柱，所述泊位支撐板包括形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)的兩片矩形的泊位鋼板，記兩片泊位鋼板分別為內(nèi)泊位鋼板和外泊位鋼板，所述外泊位鋼板相對(duì)內(nèi)泊位鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0～180°；所述每一層泊位支撐板的內(nèi)泊位鋼板的四個(gè)端角部分與四根泊位伸縮支柱相應(yīng)位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述泊位伸縮支柱隨內(nèi)泊位鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮，所述內(nèi)泊位鋼板相對(duì)泊位伸縮支柱的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0～90°。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：還包括通道單元，所述道單元拼裝在泊位單元的周側(cè)；所述通道模塊包括平面通道模塊和坡面通道模塊；所述平面通道模塊包括n層平面通道支撐板和四根通道伸縮支柱，所述平面通道支撐板包括形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)的兩片矩形的平面通道鋼板，所述兩片平面通道鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0～180°；所述每一層平面通道支撐板的兩個(gè)平面通道鋼板的兩個(gè)外端角部分別于四根通道伸縮支柱相應(yīng)位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述通道伸縮支柱隨平面通道鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮，所述平面通道鋼板相對(duì)通道伸縮支柱的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為0～90°；所述坡面通道模塊包括坡面通道鋼板，所述坡面通道模塊用于連通相鄰兩層的平面通道支撐板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述坡面通道模塊為直行式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)的兩片平面通道鋼板均與同一根通道橫梁鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述坡面通道模塊包括形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)的兩片坡面通道鋼板，所述兩片坡面通道鋼板的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為1～180°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：還包括連通泊位單元各層的人行扶梯。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述n為3。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行式自力行走式的可移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述內(nèi)泊位鋼板的兩側(cè)分別固定有一根泊位橫梁，與所述內(nèi)泊位鋼板形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)的外泊位鋼板與其中一根泊位橫梁鉸接。