[實用新型]一種發(fā)動機電控系統(tǒng)及工況調節(jié)系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320197628.6 | 申請日： | 2013-04-18 |
| 公開（公告）號： | CN203230502U | 公開（公告）日： | 2013-10-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李岱維;李劍峰;蔣劉義 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/02 | 分類號： | F02D41/02 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產(chǎn)權代理有限公司 41119 | 代理人： | 陳浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發(fā)動 機電 系統(tǒng) 工況 調節(jié) | ||
1.一種發(fā)動機電控系統(tǒng)，包括用于與發(fā)動機控制連接的發(fā)動機電控單元，其特征在于，還包括一個用于檢測整車路況信息的角度傳感器，所述角度傳感器安裝在車輛質心位置，且與所述發(fā)動機電控單元的相應輸入端口連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征在于，該電控系統(tǒng)還包括一個用于檢測整車載荷狀態(tài)信息的軸荷傳感器，所述軸荷傳感器安裝在懸架系統(tǒng)上，且與所述發(fā)動機電控單元的相應輸入端口連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征在于，所述軸荷傳感器為氣壓傳感器或高度傳感器。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征在于，所述氣壓傳感器采用氣囊型傳感器，所述高度傳感器采用板簧式傳感器。
5.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征在于，所述整車路況包括上坡、平路、下坡及顛簸狀態(tài)，所述整車載荷狀態(tài)包括空載、半載及滿載狀態(tài)。
6.一種發(fā)動機工況調節(jié)系統(tǒng)，包括發(fā)動機和發(fā)動機電控單元，所述發(fā)動機電控單元的輸出端口與發(fā)動機控制連接，其特征在于，還包括一個用于檢測整車路況信息的角度傳感器，所述角度傳感器安裝在車輛質心位置，且與所述發(fā)動機電控單元的相應輸入端口連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機工況調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括一個用于檢測整車載荷狀態(tài)信息的軸荷傳感器，所述軸荷傳感器安裝在懸架系統(tǒng)上，且與所述發(fā)動機電控單元的相應輸入端口連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機工況調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述軸荷傳感器為氣壓傳感器或高度傳感器。
9.根據(jù)權利要求8所述的發(fā)動機工況調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣壓傳感器采用氣囊型傳感器，所述高度傳感器采用板簧式傳感器。
10.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機工況調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述整車路況包括上坡、平路、下坡及顛簸狀態(tài)；所述整車載荷狀態(tài)包括空載、半載及滿載狀態(tài)。
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