[實用新型]一種施工升降機吊籠門的導向結構

有效

• 申請號: 201320197441.6
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203199844U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 沈智雄
• 申請（專利權）人: 博朗電梯(漳州)有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種施工升降機，尤其是一種施工升降機吊籠門的導向結構。

背景技術

目前施工升降機的吊籠門導向立柱均采用鋼板折彎直接使用，滑輪使用底部為直角的槽型設計；這種設計雖然有利于防脫，但運行過程中存在滑輪槽邊與導向立柱面摩擦的情況，使得滑輪磨損過大，減少使用壽命；吊籠運行過程中滑輪槽面與導向立柱碰撞產生噪音。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種能有效減少導輪磨損，減輕噪音；使運動更加順滑的施工升降機吊籠門的導向結構。

本實用新型是這樣實現的：一種施工升降機吊籠門的導向結構，所述導向結構包括籠體立柱、導向軌道和滾輪，所述導向軌道固定在籠體立柱的側壁上，滾輪置于導向軌道上沿導向軌道垂直運動。

所述導向軌道的上部為L型結構，上部的L型結構與籠體立柱相配合固定，導向軌道的下部為弧形結構，弧形結構與滾輪的弧形面相配合，滾輪的槽側面不與籠體立柱和導向軌道相接觸。

本實用新型一種施工升降機吊籠門的導向結構有如下優點：本實用新型施工升降機吊籠門的導向結構導向軌道附加在籠體立柱上，滾輪沿導向軌道垂直運動，導向軌道和滾輪以弧形接觸面，接觸面積更大，穩定性更高，由于弧形接觸的特性，也使得滾輪槽側面不會與籠體立柱或者導向軌道相碰撞，減少產生噪音。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型施工升降機吊籠門的導向結構的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型施工升降機吊籠門的導向結構的側面結構示意圖。

其中1.籠體立柱；2.導向軌道；3.滾輪；

具體實施方式

下面結合具體實施例來對本實用新型進行詳細的說明。

請參閱圖1、2所示，是本實用新型所述一種施工升降機吊籠門的導向結構，所述導向結構包括籠體立柱1、導向軌道2和滾輪3，所述導向軌道2固定在籠體立柱1的側壁上，滾輪3置于導向軌道2上沿導向軌道垂直運動。

導向軌道2整體為柱體結構，導向軌道2的上部為L型結構，上部的L型結構與籠體立柱1相配合固定，導向軌道2的底部為弧形結構，弧形結構與滾輪3的弧形面相配合，滾輪3的槽側面不與籠體立柱1和導向軌道2相接觸。

本實用新型的導向軌道2和滾輪3以弧形接觸面，接觸面積更大，穩定性更高，由于弧形接觸的特性，也使得滾輪3槽側面不會與籠體立柱1或者導向軌道2相碰撞，減少產生噪音。