[實用新型]一種組合式空調裝置

有效

• 申請號: 201320197314.6
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203286678U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 羅健;黃會民;李秀珍
• 申請（專利權）人: 河南中煙工業有限責任公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新;朱俊峰

技術領域

本實用新型屬于節能環保技術領域，尤其涉及一種組合式空調裝置。

背景技術

?在現代工業企業中，組合式空調箱在工業廠房內得到了大量應用，人們在充分享受其龐大的環境溫濕度控制能力和控制精度的同時，越來越關注其帶來的巨大能源消耗，如何降低組合式空調箱運行時的能源消耗，成為制造單位和使用單位關注的重要問題之一。

通常情況下，組合式空調箱主要有送風機、表冷器、蒸汽換熱器、加濕器和空氣過濾器等部件組成，在節能方面，人們往往將送風機的變頻運行、高效率加濕器和蒸汽換熱器的選用、以及科學合理的運行機組等作為主要的節能措施，忽略對表冷器的節能研究，將表冷器看作簡單的銅管穿銅翅片、銅管穿鋁翅片或鋁管穿鋁翅片等組成的熱交換盤管，僅僅從如何提高換熱系數上著手改善表冷器的換熱效果，但隨著時間的推移，表冷器材質出現老化、結垢或臟堵等現象，嚴重影響其熱交換效率，節能效果越來越差，表冷器的節能技術改造一直處于停滯不前狀態，節能效果未得到進一步發展。

從上述的分析可知，組合式空調箱的表冷器主要由銅管穿鋁翅片等組成熱交換盤管，并在其冷凍水主進水管上安裝電動調節閥，用于調節通過表冷器內冷凍水的流量。在表冷器和送風機之間安裝蒸汽換熱器，用于提高車間內環境的溫度。夏季，當車間內溫度高于工藝標準時，位于表冷器主進水管上的電動調節閥自動打開，降低車間內的溫度；冬季，當車間內溫度低于工藝標準時，位于蒸汽換熱器主進汽管上的電動調節閥自動打開，提高車間內的溫度，從而滿足工藝要求。但在夏季期間，車間內往往出現空氣溫度低、相對濕度大的對立工況現象，溫濕度指標不能滿足工藝要求，此時，位于蒸汽換熱器主進汽管上的電動調節閥會自動打開，讓蒸汽進入蒸汽換熱器內，對機組的送風溫度適當升高，根據濕空氣的焓濕圖可知，濕空氣的絕對含濕量不變時，濕空氣溫度升高時，相對濕度下降，直到環境溫濕度滿足工藝要求為止，這樣就出現了“被送往車間的空氣經過降溫處理后、又加熱升溫”的現象，造成“冷量”和“蒸汽”能源的巨大浪費。?

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種節約能源、換熱效果好的組合式空調裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種組合式空調裝置，包括具有進氣口的箱體、設在箱體內的表冷器和抽風機，抽風機的出風口伸出箱體外，所述表冷器包括主盤管、副盤管和翅片，主盤管和副盤管的進水端共同連接有一根進水管，主盤管和副盤管共同連接有一根出水管，進水管和出水管均伸出箱體外，進水管上設有位于箱體外的總電動調節閥，副盤管上設有位于副盤管進水端的副電動調節閥。

所述表冷器位于箱體進風口和抽風機之間。

采用上述技術方案，本實用新型在保證機組的正常運行的前提下，本著“減少蒸汽換熱器對機組送風重新加熱”的原則，對表冷器內部結構進行改進，在采用銅管穿鋁翅片等組成熱交換盤管的同時，對表冷器內部結構進行合理優化設計，將表冷器設計成由主盤管和副盤管組成的換熱器，再對空調機組的PLC控制程序進行合理編程，根據從車間內采集的溫濕度信號反饋情況，適時控制位于進水管上的總電動調節閥和副盤管上的副電動調節閥開度，控制冷凍水進入表冷器中主盤管和副盤管的流量，減少蒸汽換熱器對機組送風加熱升溫的現象，達到節能蒸汽能耗的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種組合式空調裝置，包括具有進氣口1的箱體2、設在箱體2內的表冷器和抽風機3，抽風機3的出風口伸出箱體2外，所述表冷器包括主盤管4、副盤管5和翅片6，主盤管4和副盤管5的進水端共同連接有一根進水管7，主盤管4和副盤管5共同連接有一根出水管8，進水管7和出水管8均伸出箱體2外，進水管7上設有位于箱體2外的總電動調節閥9，副盤管5上設有位于副盤管5進水端的副電動調節閥10。表冷器位于箱體2進風口和抽風機3之間。

本實用新型在工作使用時，總電動調節閥9和副電動調節閥10均處于全開狀態，進入表冷器內的冷凍水流量由總電動調節閥9進行調節，從而保證車間內的環境溫濕度滿足工藝要求。當夏季車間內出現空氣溫度低、相對濕度大的對立工況時，減小或關閉副電動調節閥10的開度，讓機組的部分回風通過副盤管5（這部分風未被制冷冷卻，相當于二次回風），再由抽風機3送出，這樣大大減少蒸汽換熱器的再加熱量，從而減少直至杜絕蒸汽進入蒸汽換熱器進行加熱的現象，達到節省蒸汽能耗的目的。