[實(shí)用新型]一種罩式退火爐內(nèi)罩修復(fù)托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320197248.2
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203238310U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳川虎;董加旺;鄧先龍;岳萬樹;魏家慶;志云昆;羅杰;趙飛;曾永;何江;湯文剛;李翠華
• 申請（專利權(quán)）人: 武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C21D9/673
• 分類號: C21D9/673
• 代理公司: 昆明知道專利事務(wù)所(特殊普通合伙企業(yè)) 53116
• 代理人: 姜開俠;姜開遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型機(jī)械修理器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、回轉(zhuǎn)平穩(wěn)的罩式退火爐內(nèi)罩修復(fù)托架。

背景技術(shù)

冷軋板帶退火是使冷軋板帶再結(jié)晶，消除冷軋加工硬化，恢復(fù)塑性以得到預(yù)期的物理及物理一化學(xué)性能的熱處理工序。退火方式有罩式退火和連續(xù)退火，大多數(shù)罩式爐退火，雖然處理周期長，但因爐子數(shù)量多、使用靈活、投資少，在冷軋板帶鋼退火中使用較多。如應(yīng)用較為廣泛的全氫罩式退火一般由爐臺、內(nèi)罩、加熱罩等構(gòu)成，在使用時(shí)由于內(nèi)罩與加熱罩間充滿高焦混合煤氣，且內(nèi)罩內(nèi)部溫度高達(dá)650～715℃，因此，經(jīng)過一段時(shí)間的使用會使內(nèi)罩出現(xiàn)波紋段厚度變薄不均勻的情況。為了降低成本，會保留厚度在安全范圍內(nèi)的部分筒體，更換薄弱筒體后，使內(nèi)罩重新投入使用，這樣就需要對舊筒體進(jìn)行修復(fù)。

目前常用的方法是將待修復(fù)的內(nèi)罩送至專業(yè)廠家進(jìn)行修復(fù)，但該種方式不但會增加修復(fù)成本，且運(yùn)輸、修復(fù)的周期較長。而如果現(xiàn)場修復(fù)，由于圓柱形的內(nèi)罩本身自重、體積較大，如沒有專業(yè)的修復(fù)輔助設(shè)備，只是將內(nèi)罩橫臥在地面進(jìn)行焊接，就會造成對接不齊，且焊接時(shí)造成焊接撕裂變形，筒體轉(zhuǎn)動困難不易控制等問題。如果能設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的內(nèi)罩回轉(zhuǎn)托架，就能將待修復(fù)的內(nèi)罩在工作現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，從而達(dá)到節(jié)約修復(fù)成本、縮短修復(fù)周期、降低勞動強(qiáng)度的目的，也能有效解決上述修復(fù)中存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的罩式退火爐內(nèi)罩修復(fù)托架。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括托輪、托輪座，所述的托輪座為對稱結(jié)構(gòu)，所述的托輪座上設(shè)置托輪。

本實(shí)用新型采取在托輪座上對稱設(shè)置的托輪組結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要在工作現(xiàn)場的托輪座縱向間隔設(shè)置多組托輪，然后將待修復(fù)的退火爐內(nèi)罩吊裝于托輪上，就能夠使內(nèi)罩在修復(fù)時(shí)輕松根據(jù)需要轉(zhuǎn)動，從而完成內(nèi)罩的修復(fù)。本實(shí)用新型整體具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)示意圖；

圖2為圖1之右視圖；

圖中：1-托輪、2-拖輪軸、3-托輪座、4-內(nèi)罩、5-焊縫。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但不以任何方式對本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變換或替換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括托輪1、托輪座3，所述的托輪座3為對稱結(jié)構(gòu)，所述的托輪座3上設(shè)置托輪1。

所述托輪1通過托輪軸2對稱或錯(cuò)位設(shè)置于托輪座3上。

所述托輪座3上至少設(shè)置兩組托輪1。

所述托輪座3通過基板連接構(gòu)成整體呈對稱“U”結(jié)構(gòu)的托架，托輪座3上設(shè)置托輪1。

所述托輪座3為可拆裝結(jié)構(gòu)，并呈對稱“U”結(jié)構(gòu)，托輪座上設(shè)置托輪1。

所述托輪軸2上設(shè)置3～6組托輪1。

所述托輪軸2至少一個(gè)與動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動配合，托輪軸2與托輪1固接配合。

所述托輪1中至少一個(gè)與動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動配合。

所述托輪1為調(diào)心軸承或通過調(diào)心軸承與托輪軸2連接，從而實(shí)現(xiàn)與錐形、異形等內(nèi)罩的貼合支撐。

本實(shí)用新型工作原理和工作過程：

本實(shí)用新型采取在托輪座上對稱設(shè)置的托輪組結(jié)構(gòu)，有助于承托待修復(fù)的內(nèi)罩，便于轉(zhuǎn)動內(nèi)罩，適應(yīng)內(nèi)罩圓周范圍內(nèi)各個(gè)部位的修復(fù)。工作時(shí)，將本實(shí)用新型移動或現(xiàn)場組裝，調(diào)整托輪的位置，然后將吊裝待修復(fù)內(nèi)罩至托輪架上，通過托輪支撐并旋轉(zhuǎn)切除薄弱筒體。吊裝事先制備的待更換筒體與已切割后的內(nèi)罩，通過調(diào)整托輪1的位置從而對齊形成待焊焊縫5，在焊接待焊焊縫5時(shí)，通過托輪3支撐并同步旋轉(zhuǎn)待修復(fù)內(nèi)罩4和待更換筒體，從而完成待焊焊縫5的焊接，消除地面焊接時(shí)易撕裂變性的缺陷，完成內(nèi)罩4的修復(fù)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了待修復(fù)內(nèi)罩能夠在工作現(xiàn)場就近修復(fù)，可有效的節(jié)約修復(fù)成本、縮短修復(fù)周期、降低勞動強(qiáng)度、提高工作效率，整體具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)，尤其適用尤其適用于冷軋板帶罩式退火爐內(nèi)罩的現(xiàn)場修復(fù)。