[實用新型]一種燃油加熱器

有效

• 申請號: 201320197202.0
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203189152U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 李建偉
• 申請（專利權）人: 李建偉
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燃油加熱器。?

背景技術

目前，發動機的燃油供給系統都是在常溫狀態下通過燃油泵從燃油箱中吸油，通過輸油管路，最終利用噴油器將燃油噴入發動機氣缸燃燒室內進行燃燒。燃油在燃燒室內的燃燒效果在很大程度上受到溫度的影響，當溫度低時會出現燃燒不完全、不迅速的缺點，這將會影響到燃油的利用率。同時，燃油在發動機氣缸內燃燒后會產生高溫高壓的廢氣，若直接排放到大氣中，不僅會產生大量的噪聲，而且還會帶來溫室效應。高溫廢氣中還帶有大量可利用的能量，也會造成能量的浪費。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述存在之不足，為廣大使用者提供一種結構簡單且使用方便的燃油加熱器。?

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種燃油加熱器，主要由圓桶、燃油進油嘴、燃油出油嘴、加熱進氣嘴和加熱出氣嘴組成；在圓桶中間設置一根輸油管，兩端通過焊接固定在圓桶兩端。圓桶兩側設置成進氣嘴和出氣嘴，兩者和中間圓桶設置成一體，并通過焊接過渡，減少應力集中。燃油進油嘴、燃油出油嘴通過螺紋和輸油管路相連接，加熱進氣嘴、加熱出氣嘴通過管路和發動機排氣管的一個分管相連接，利用發動機排出的高溫廢氣對圓桶中間輸油管中的燃油進行預熱加溫。?

圓桶中間的輸油管為了增加和高溫廢氣的接觸面積設置成網狀的并聯管路。為了方便卡箍和加熱進、出氣嘴的連接，進出氣嘴上加工有兩個凸緣。圓桶、加熱進氣嘴、加熱出氣嘴和輸油管均可以采用鑄鐵或者紫銅等材料加工而成。?

本實用新型的優點是：該燃油加熱器結構簡單、使用方便，在利用發動機排出廢氣對燃油進行加熱的同時還可以充分利用發動機廢氣中的可利用能量，提高了燃料的利用效率。對燃油加熱后，在氣缸內燃燒更加充分，發動機輸出的功率大大提高。?

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構剖面示意圖。?

圖2為本實用新型俯視剖面示意圖。?

圖中：1.燃油進油嘴，2.固定密封焊接，3.并聯燃油分管，4.加熱出氣嘴，5.燃油出油嘴，6.加熱進氣嘴，7.圓桶。?

具體實施方式

以下結合附圖對依據本實用新型提供的具體實施方式詳述如下：?

參考附圖1，本實用新型是由燃油進油嘴1、固定密封焊接2、并聯燃油分管3、加熱出氣嘴4、燃油出油嘴5、加熱進氣嘴6、圓桶7等組成。在圓桶7中間加設一根輸油管路，燃油進油嘴通過固定密封焊接2與圓桶7固定連接，并進行密封。燃油出油嘴5與燃油進油嘴1固定連接方式類似。在圓桶7兩側設置有加熱進氣嘴6、加熱出氣嘴4，加熱進氣嘴6和加熱出氣嘴4也通過固定密封焊接2與圓桶7連接，并進行密封。燃油加熱器的燃油進油嘴1和燃油出油嘴5通過螺紋和燃油供給管路螺母相連接，并通過密封圈進行密封，固定在燃油濾清器和噴油器之間。圓桶7兩側的加熱進氣嘴6和加熱出氣嘴4通過管路和發動機排氣管的一條分支管路相連，將發動機排出的廢氣通過燃油加熱器后再排到大氣中。為了方便固定卡箍的安裝，防止脫落，加熱進氣嘴6和加熱出氣嘴4上加工有兩個凸緣。為了增加高溫廢氣和輸油管路的接觸加熱面積，將圓桶內部的輸油管分成五路并聯的燃油分管3，以充分利用發動機廢氣的能量來對通往發動機氣缸內的燃油預熱加溫。燃油加熱器將來自發動機排氣管的高溫廢氣由加熱進氣嘴6進入燃油加熱器的圓桶7中，與并聯燃油分管充分接觸完成熱交換后通過加熱出氣嘴4及后邊管路回到排氣管中，最終排放到大氣中。?

本實用新型的圓桶7、燃油進油嘴1、燃油出油嘴5、加熱進氣嘴6和加熱出氣嘴4可以采用鑄鐵或者紫銅材料進行制造。該裝置結構簡單緊湊，占用空間體積小，便于安裝布置，適用于各種類型的發動機，應用廣泛。?