[實用新型]一種汽車后橋懸掛平衡拉桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320196776.6
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203198680U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳廣;寧學君
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 李雪芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后橋懸掛平衡拉桿。

背景技術(shù)

汽車后橋懸掛平衡拉桿安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上，其主要作用是加強后橋與車架的連接強度。汽車后橋懸掛平衡拉桿一般都具有細長的桿體，細長桿體的一端設(shè)置有與車架連接的球殼體，另一端設(shè)置有與減震器連接的叉接頭。但是，目前平衡拉桿一般都是一體式結(jié)構(gòu)，長度是不可調(diào)的，這樣使得平衡拉桿磨損后，必需整體更換，導致維修成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種分體式、可局部更換的汽車后橋懸掛平衡拉桿。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車后橋懸掛平衡拉桿，包括細長桿體，其特征在于，所述細長桿體包括兩個分體的第一桿體和第二桿體，第一桿體的一端與第二桿體的一端對接，所述第一桿體與第二桿體的對接處外圍設(shè)置有固定罩。

本實用新型的進一步設(shè)置在于，所述固定罩上設(shè)置有多個螺孔，多個定位螺釘分別穿過多個螺孔與第一桿體或第二桿體抵接。

本實用新型的進一步設(shè)置在于，第一桿體遠離對接處的一端設(shè)置有與車架連接的球殼體。

本實用新型的進一步設(shè)置在于，第二桿體遠離對接處的一端設(shè)置有與減震器連接的叉接頭。

本實用新型所述的汽車后橋懸掛平衡拉桿通過將平衡拉桿設(shè)計為分體組裝式結(jié)構(gòu)，使得在平衡拉桿發(fā)生磨損的情況下，只需要報廢磨損的那部分，而無需整體更換，節(jié)約了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車后橋懸掛平衡拉桿的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車后橋懸掛平衡拉桿，包括細長桿體，所述細長桿體包括兩個分體的第一桿體1和第二桿體2，第一桿體1的一端與第二桿體2的一端對接，所述第一桿體1與第二桿體2的對接處外圍設(shè)置有固定罩3。所述固定罩3上設(shè)置有多個螺孔，多個定位螺釘分別穿過多個螺孔與第一桿體1或第二桿體2抵接。第一桿體1遠離對接處的一端設(shè)置有與車架連接的球殼體4，第二桿體2遠離對接處的一端設(shè)置有與減震器連接的叉接頭5。

以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。