[實(shí)用新型]預(yù)定位式高強(qiáng)度接線箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320196488.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203260964U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙春禹;杜繼遠(yuǎn);孫博;王華亮;于海濤;鄭志翠;李狀;徐振昊;韓楊;夏雪凝;李剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春研奧電器有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/18
• 分類號(hào): H02G3/18
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地鐵列車上使用的接線箱，具體的說(shuō)是一種預(yù)定位式高強(qiáng)度接線箱。

背景技術(shù)

目前，軌道交通因?yàn)榭焖佟踩?zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，是城市中所有交通工具里面優(yōu)勢(shì)最多的。隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的許多城市都有了地鐵，地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具。

隨著地鐵列車的功能越來(lái)越多，技術(shù)的不斷發(fā)展，接線箱作為地鐵車最普通，同時(shí)也是應(yīng)用最多的一部分，不僅僅要能夠完成其應(yīng)有的功能，同時(shí)對(duì)加工是否方便及強(qiáng)度方面也提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的接線箱由于其結(jié)構(gòu)不合理，存在很多的缺點(diǎn)，具體表現(xiàn)在，箱體采用一體式的的結(jié)構(gòu)，無(wú)法保證每個(gè)箱體的尺寸的準(zhǔn)確性，加工部方便、強(qiáng)度低，整體可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠快速的將箱體單件組裝在一起，強(qiáng)度高，并能更好的保證尺寸準(zhǔn)確性，避免由于操作者誤操作導(dǎo)致焊接尺寸出現(xiàn)誤差。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該接線箱包括上端板，下端板、側(cè)端板、前蓋板、后蓋板、吊耳、接地座、接線端子、前蓋板連接架和裝有EPDM軟橡膠條的膠條槽，所述的上端板，下端板、側(cè)端板和后蓋板插接焊合后構(gòu)成箱體，在箱體的內(nèi)部設(shè)置有接線端子，在箱體的敞口處設(shè)置有連成一體的前蓋板連接架和膠條槽，所述的上端板上開(kāi)有四個(gè)進(jìn)線口，下端板上開(kāi)有四個(gè)出線口，在一側(cè)的側(cè)端板上設(shè)置有一個(gè)接地座，所述的兩個(gè)吊耳對(duì)稱設(shè)置在后蓋板的兩端，前蓋板通過(guò)其上的連接孔連接在前蓋板連接架上。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本實(shí)用新型機(jī)加過(guò)程中在相互配合的箱體單件上開(kāi)好配合孔，焊接過(guò)程中直接將單件組裝在一起，類似于齒輪互相嚙合的原理，這樣組合在一起的箱體具有較高的強(qiáng)度，另外，生產(chǎn)過(guò)程中也更方便加工。

2、本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的可操作性和強(qiáng)度，并能更好的保證尺寸準(zhǔn)確性，提高了整體可靠性。

3、本實(shí)用新型產(chǎn)品目前已經(jīng)應(yīng)用在武漢地鐵項(xiàng)目上，經(jīng)過(guò)實(shí)踐的驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)和性能滿足設(shè)計(jì)要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開(kāi)圖。

具體實(shí)施方式

由附圖1和2所示：該接線箱包括上端板1，下端板2、側(cè)端板3、前蓋板4、后蓋板5、吊耳6、接地座7、接線端子8、前蓋板連接架9和裝有EPDM軟橡膠條的膠條槽10，所述的上端板1，下端板2、側(cè)端板3和后蓋板5插接焊合后構(gòu)成箱體，在箱體的內(nèi)部設(shè)置有接線端子8，在箱體的敞口處設(shè)置有連成一體的前蓋板連接架9和膠條槽10，所述的上端板1上開(kāi)有四個(gè)進(jìn)線口11，下端板2上開(kāi)有四個(gè)出線口12，在一側(cè)的側(cè)端板3上設(shè)置有一個(gè)接地座7，所述的兩個(gè)吊耳6對(duì)稱設(shè)置在后蓋板5的兩端，前蓋板4通過(guò)其上的連接孔連接在前蓋板連接架9上。

所述的上端板1，下端板2、側(cè)端板3和后蓋板5焊接過(guò)程中相互配合，類似于齒輪結(jié)構(gòu)，插接在一起，能夠更好地保證強(qiáng)度和尺寸；接線箱吊耳6的作用主要是跟車體進(jìn)行把接，尺寸精度要求較高；所述箱體上端板1和下端板2上的進(jìn)線口11和出線口12跟管接頭尺寸相互配合，箱體側(cè)端板3上設(shè)有M8接地座7，具有很好的接地效果；箱體和前蓋板4之間焊有膠條槽10，這種膠條槽10為一體折彎結(jié)構(gòu)，能夠更好的保證平面度和密封，膠條槽10內(nèi)裝有EPDM軟橡膠條，跟前蓋板4配合過(guò)程中保證IP65的密封等級(jí)。