[實用新型]一種集料耐磨性測試檢測設備

有效

• 申請號: 201320196402.4
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203405387U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李九蘇;徐國棟;劉軍;吳文超
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學;長沙軍成科技有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種集料耐磨性測試檢測設備，尤其是涉及一種測定集料磨耗值檢測實施方式。?

背景技術

路用集料檢測技術是一門正在快速發展的技術，在路用集料的堅固性、沖擊值、壓碎值和磨耗值等方面均有相應的檢測方法。而路用集料磨耗值的檢測又是路用集料檢測技術的主要組成部分。?

磨耗值是路用集料性能指標檢測項目之一，對于用于路面結構層的集料，在其硬度和強度方面都有一定的要求，尤其是用作面層的集料，要求其耐磨能力強，以抵抗行車荷載的沖擊、壓碎和磨耗作用。因此，路用集料磨耗值與路面的耐磨性和使用期限以及車輛的行駛安全直接相關。集料磨耗值的檢測結果能指導路面設計與施工，為進一步優化方案提供依據。目前集料磨耗試驗方法主要有洛杉磯法(Los?Angeles)和道瑞試驗法(Dorry)，其技術存在一定缺陷，尚有待完善。?

洛杉磯法(Los?Angeles)目的是測定標準條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力，以磨耗損失(％)表示，適用于各種等級規格集料的磨耗試驗。其操作方法主要是通過稱取一定質量的集料裝人洛杉磯磨耗機圓筒中，并按規定數量和質量選擇鋼球加入機器中，通過鋼球與集料之間的摩擦模擬車輪與面層集料之間的摩擦。磨耗后，將試樣用l.7mm的方孔篩過篩，篩去試樣中被撞擊磨碎的細屑，準確稱量留在篩上的碎石，以磨耗損失率作為指標測定其耐磨性能。但是，這種方?法確定的是集料抵抗沖擊、邊緣剪力和摩擦綜合作用的性質，而不是純磨耗，因此這種方法還不能真實反映集料抵抗磨耗的能力，也不能很好地模擬汽車輪胎對路面的磨耗作用。此外，鋼球在轉筒內與集料發生沖擊、摩擦等作用時產生的噪音較大。?

道瑞試驗法(Dorry)目的是測定公路路面表層所用粗集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。其操作方法主要為：取樣備料，經過排料、吹砂、拌制樹脂砂漿等環節成型試件；稱量試件質量，裝入磨耗機，加入磨料，磨耗完畢后從磨耗機內取出試件，稱取質量。經過計算，以道瑞磨耗值表示集料的耐磨性能。道瑞試驗法(Dorry)主要存在兩點不足：第一，試驗中試件由環氧樹脂砂漿膠結集料顆粒制成，試件的制作過程相當繁瑣，這與工程檢測高效可行、簡單方便的原則相違背，限制了這種方法在工程檢測中的應用;第二，試驗時試件固定在橫梁上的孔中，與轉盤上的溜砂接觸。通過溜砂與試件接觸磨耗來模擬車輪與路面面層之間的磨耗，這種磨耗方式不能真實有效地反映集料抵抗磨耗的能力，也不能很好地模擬汽車輪胎對路面的磨耗作用。?

從這些方法我們可以看出，集料磨耗值測定方法無論是通過集料與鋼球磨耗，還是通過試件與溜砂接觸磨耗，都是希望能模擬實際狀況中車輪與路面面層之間的接觸磨耗，卻有都存在著很多與實際不一致情況，無法測得集料的實際磨耗情況，因此無法為道路的耐久性和使用期限以及車輛的行駛安全提供準確判斷的依據。?

實用新型內容

發明內容?

本實用新型的目的在于提供一種新型集料耐磨性測試新型設備，更加簡易準確地檢測路用集料的磨耗值，為道路耐久性和使用期限的準確判斷提供有效依據，以克服上述不足。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：?

一種集料耐磨性檢測設備，該檢測設備由料斗（1）、滾套圓筒（12）、輥軸（5）、連接器（3）、開關（2）、調向儀（6）、調速儀（7）、電動機（4）、支架（8）、出料口（13）和出料擋塊（9）構成。其中滾套圓筒（12）上方的料斗（1）為鋼制造，最小直徑為6cm-8cm,最大直徑為50cm-70cm，且帶有可以控制進料和起到封閉作用插板（11）；滾套圓筒（12）內由高絡合金制造并帶有變徑螺旋凸塊（13）的輥軸（5）；輥軸（5）右端連接著連接器（3）；連接器（3）上的調速儀（7）可分五個調速段,0-50r/min無級調速；連接器（3）右端連接有功率為1.5-2KW的電動機（4）；滾套圓筒（12）下面左端的出料口（10）帶有出料擋塊（9），可以讓料順利卸出；滾套圓筒（12）下面連著起到固定作用的支架（8）。?

本實用新型的有益效果是：?