[實用新型]外露散熱式LED車燈

有效

• 申請號: 201320196178.9
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203258539U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 吳海龍
• 申請（專利權）人: 重慶桑耐美光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/00;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種外露散熱式LED車燈，屬于照明技術領域。

背景技術

目前機動車燈主要使用兩種光源：鹵素燈和氙氣燈。鹵素燈使用鎢絲發熱白熾化發光，氙氣燈無燈絲，采用電弧發光，兩者工作時的溫度都高達幾百攝氏度至上千攝氏度，并且不怕熱。因此現階段車燈普遍設計為相對密封的一個盒子，其后部為反光罩，前部為透明的燈罩，光源安裝于中間的空腔。這樣的設計可以保持內部反光罩及燈珠的清潔，同時避免燈珠損失熱量降低了光效。當使用鹵素燈或者氙氣燈作為光源，其主要缺點是光效不高、壽命不長，不僅使整車油耗高，不環保，在夜間行車時車燈損壞還會導致安全風險。

隨著科學技術的發展，光效高、壽命長的LED進入照明領域后，各種企業和研究機構也在計劃將大功率LED應用于機動車燈，但由于LED是半導體電子元件，其發光原理和自身特性與傳統光源很不相同。比如鹵素燈、氙氣燈工作時的溫度均很高并且不怕熱，而LED工作時的溫度相對較低并且怕熱，其芯片溫度一般不超過100度，并且工作溫度每升高10度，其壽命約縮短一半，光效降低約3％。所以LED用于機動車燈時，其散熱至關重要。

目前一些解決LED散熱的方法主要是：在車體內部，LED的后面加裝散熱裝置，比如加裝熱管散熱裝置以及鋁散熱器加風扇等。采用上述方式存在如下缺陷：如在其內部加裝風冷的鰭片式散熱器，其散熱效果較差，因為車燈后部的空間較封閉空氣不流通，并且靠近溫度很高的發動機；如使用熱管散熱器或水冷散熱器，其結構復雜成本高。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：提供一種外露散熱式LED車燈，其結構簡單，散熱效果好，成本低。

本實用新型所述的外露散熱式LED車燈，包括散熱板，其特征在于：散熱板上安裝有遠光LED光源和近光LED光源。

進一步優選所述遠光LED光源和近光LED光源四周的散熱板上分布有若干個散熱鰭片。

通過上述結構，去除了目前機動車燈正面的透明燈罩，取代燈罩外輪廓的是突出的散熱鰭片。由于沒有了透明燈罩的封閉作用，散熱鰭片能與車身外的流動空氣接觸，由此保證了散熱器能正常散熱；由于LED光源尺寸小可以安裝于較小的空間，所以整個車燈的更多區域是散熱鰭片，以此滿足大功率LED的散熱要求。

為了進一步提高遠光LED光源和近光LED光源的利用率，在所述遠光LED光源和近光LED光源鄰近的散熱鰭片表面鍍有反光膜。

使用時，在反光膜的作用下，起到反光罩的作用，遠光LED光源安裝在較深的反射腔內，其出光角度經多次反射后變得較小，能使光射得更遠。近光LED光源安裝在較淺的反射腔內，其出光角度大、能照射更近的區域。

本實用新型散熱鰭片在散熱板上的分布主要優選以下幾種方案：

一、所述散熱鰭片在散熱板上為橫向均勻分布。

二、所述散熱鰭片在散熱板上為縱向均勻分布。

三、所述散熱鰭片在散熱板上為交錯均勻分布。

四、所述散熱鰭片在散熱板上為環型分布。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過本實用新型，應用大功率LED作為汽車大燈的光源，不僅光效高，能降低整車運行成本、做到節能減排，而且因為其超長的壽命，可使整車運行中終生免換光源，同時避免了使用其他光源時，夜間行車滅燈造成安全隱患或行車困擾。

2、其次本設計去除了傳統車燈的透明燈罩，使LED燈的散熱鰭片外露于車身外的自然空氣中，從而保證了LED的良好散熱，特別是在車輛行駛過程中散熱片會受到相對氣流的強制冷卻作用，使LED的散熱更加好，從而更加保證了LED車燈的高光效和長壽命，其結構更簡單，成本更低、可靠性更高、安裝維護更容易，同時擴大了汽車遠光燈和近光燈的視線范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1右視結構示意圖；

圖3為圖1仰視結構示意圖；

圖中：1、散熱板2、遠光LED光源3、近光LED光源4、散熱鰭片5、反光膜。

具體實施方式

以下通過具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不用以限制本實用新型，凡在本實用新型精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。